Энергетическая установка включала два комплекта турбин Парсонса с прямой передачей на четыре гребных вала с трехлопастными винтами, установленных в двух расположенных побортно передних машинных отделениях (МО) длиной 18,9 м. Каждый комплект состоял из турбины высокого давления переднего хода, на переднем конце которой имелась ступень турбины крейсерского хода (при полном ходе пар пропускается мимо нее), турбины высокого давления и турбины низкого давления заднего хода.
Турбины высокого давления переднего и заднего хода были отделены друг от друга и вращали наружные гребные валы. Турбины низкого давления переднего и заднего хода были объединены вместе на внутренних гребных валах. Таким образом, все четыре гребных вала могли реверсироваться на передний и задний ход. Турбины высокого давления в правом и левом МО вращали наружные гребные валы, турбины низкого давления вращали внутренние гребные валы. Отдельных турбин крейсерского хода не было. Их заменили ступени турбин крейсерского хода, установленные на переднем конце турбин высокого давления.
За машинными отделениями следовали два расположенных рядом отделения главных конденсаторов длиной 15,2 м. Здесь располагались четыре конденсатора (холодильника) вместе с центробежными помпами, двумя отдельными воздушными насосами и другими вспомогательными механизмами. Их общая длина составляла 34,1 м (16% длины корпуса по ватерлинии), площадь машинных отделений составляла 650 кв.м, котельных 1170 кв.м.
Трехлопастные винты отлили из марганцовистой бронзы. Оба наружных винта установили на 6 м ближе к носу, чем внутренние. Все они вращались наружу при переднем ходе корабля. Гребные валы выходили из корпуса на значительную длину, и каждый вал поддерживался А- образным кронштейном из литой стали. Проектная мощность на валах составляла 70000 л.с. или 2,27 л.с./т полного водоизмещения, против 43000 л.с. и 2,02 л.с./т у "Индефатигейбла", что должно было обеспечивать кораблям скорость 27,5 узлов.
11 января 1912 г. на ходовых испытаниях на мерной миле в Полперро во время первого пробега "Лайон" прошел мерную милю за 2 мин.38 сек., развив форсированную мощность турбин 65470 л.с. (93,5% номинальной мощности), что при частоте вращения гребных валов в среднем 264 об/мин. обеспечило кораблю скорость 26,19 уз. В тот же день крейсер совершил еще пять пробегов и в последнем, шестом, показал наибольшую скорость. Он прошел мерную милю за 2 мин.28 сек., развив форсированную мощность турбин 76890 л.с. (увеличение на 9,8%), что при частоте вращения гребных валов в среднем 278,2 об/мин. обеспечило кораблю скорость 27,62 уз.