Линейные крейсера Англии. Часть II (Мужеников) - страница 40
"Куин Мери" заложили 6 марта 1911 г. на частной судостроительной верфи "Пальмерс Шипбильдинг и Инжиниринг, К°" в Гринок, Ньюкастл. Энергетическую установку изготавливала судостроительная верфь Джон Браун в Клайдебэнке. Крейсер спустили на воду 20 марта 1912 г. и закончили постройкой в августе 1913 г. Стапельный период составлял 12 с половиной месяцев, достройка на плаву заняла 17 месяцев. Всего постройка продолжалась 29 месяцев. Крейсер был готов к испытаниям в марте 1913 г., а испытания начались в мае.
Стоимость постройки "Куин Мери" составляла 2 078491 фунт стерлингов (20 785000 рублей золотом) или 78,8 фунтов стерлингов за тонну нормального водоизмещения.
Экипаж крейсера по проекту насчитывал 999 человек. В Ютландском бою, согласно Campbell [2], экипаж насчитывал 1278 человек, из них 60 офицеров, согласно Вгауег [4], 1287.
Линейный крейсер “Куин Мери".
(Вид на носовую надстройку и фок-мачту. 1913 г.)
30 мая 1913 г. на "Куин Мери" провели 24-часовые ходовые испытания. Энергетическая установка развила мощность 56000 л.с. (75% номинальной). Несмотря на сильный ветер и волнение, крейсер развил скорость 27 уз. (на 1 уз. меньше контрактной). Затем провели 8-часовые ходовые испытания, закончившиеся вполне успешно.
2 июня 1913 г. на ходовых испытаниях на мерной миле в Полперро "Куин Мери" произвел восемь пробегов. Во втором пробеге крейсер показал наименьшую из всех пробегов скорость 27,41 уз., развив мощность турбин 76500 л.с. (увеличение на 2%) при частоте вращения гребных валов в среднем 283,5 об/мин. В тот же день крейсер в предпоследнем седьмом пробеге показал наибольшую скорость 28,465 уз., развив форсированную мощность турбин 83350 л.с. (увеличение на 11,1%) при частоте вращения гребных валов в среднем 290,5 об/мин. В остальных пробегах значения достигнутых скоростей колебались между этими двумя величинами.
20 сентября 1913 г. провели кренование для определения метацентрической высоты при двух режимах загрузки. Сначала провели измерение при действительном нормальном водоизмещении 26670 т и средней осадке 8,53 м. Метацентрическая высота составляла 1,52 м. Затем провели измерения при полном водоизмещении 31486 т и средней осадке 9,76 м. Метацентрическая высота составляла 1,74 м.
Линейный крейсер "Куин Мери”
Вступление в строй "Куин Мери" задержали производственные трудности, и окончательно его ввели в строй в Портсмуте 4 сентября 1913 г. "Куин Мери" вошел в состав 1-й эскадры крейсеров под командованием контр-адмирала Битти, которая с января 1914 г. стала называться 1-й эскадрой линейных крейсеров и с августа 1914 г. вошла в состав Гранд-флита.