Батарея 152-мм орудий имела бронирование в виде 152-мм верхнего броневого пояса, толщина которого уменьшалась до 127 мм в оконечностях батареи. Бронирование батереи начиналось на уровне верхней палубы и заканчивалось на уровне палубы полубака на высоте 7,4 м выше проектной ватерлинии. Оно имело толщину 152 мм с продолжением бронирования толщиной 127 мм и угловыми 127-мм переборками к барбету башни "А", оканчиваясь 102-мм поперечной прямой переборкой в кормовой оконечности. Крыша батареи, образованная палубой полубака, имела толщину 25,4-38 мм. Позади орудий вдоль всей длины батареи проходили продольные 19-мм противоосколочные экраны. Между орудиями N2 и N3 и между орудиями N4 и N5 установили 25,4-мм поперечные траверзы.
Два верхних каземата 152-мм орудий имели 152-мм наружную броню, 51-мм заднюю стенку, 25,4-мм крышу и настил пола. Толщина бронирования стенки прицельных колпаков управления стрельбой, расположенных побортно между орудиями N2 и N3, составляла 152 мм.
Полоса 76-мм брони ниже главного броневого пояса явилась нововведением в королевском флоте. Это конструктивное решение еще раз повторили только в проекте последнего линейного крейсера "Худ". Кроме указанных выше изменений, бронирование "Тайгера" было аналогично бронированию "Куин Мери", но отличительной особенностью явился 152-мм верхний броневой пояс, расположенный над 229-мм главным броневым поясом.
Тем самым компенсировался главный недостаток первых поколений британских линейных крейсеров, у которых открытый борт под палубой полубака был очень уязвим, поскольку в отсутствие прочной палубы ниже оставлял незащищенными погреба боезапаса против попаданий снарядов при стрельбе с большими углами падения.
102-мм броневой пояс оканчивался поперечными бронированными переборками такой же толщины. Главные поперечные переборки соединяли передние оконечности 127-мм и 102-мм бортовой брони и, тем самым, проходили ниже их до нижней палубы также толщиной 102 мм между верхней и главной палубами и 51 мм от главной палубы и ниже. В корме поперечные переборки соединяли задние оконечности 127-мм бортовой брони позади барбета башни "Y" между верхней и нижней (бронированной) палубами.
Кроме того, имелись дополнительные 51- 102-мм переборки верхнего броневого пояса в носовой части корпуса и 102-мм в кормовой оконечности, а дополнительная 102-мм передняя поперечная переборка соединяла оконечности 102-мм бортового пояса между главной и нижней палубами. В кормовой части аналогичная 102-мм поперечная переборка соединяла кормовые оконечности 102-мм броневого пояса.