Линейные крейсера Англии. Часть II (Мужеников) - страница 56
Линейный крейсер “Тайгер” на достройке. Аавгуст 1914 г.
Максимальная толщина бронирования оставалась точно такой же, как на "Лайоне", но распределенная на большей площади. Особенностью являлось распространение бортовой брони в середине корабля до палубы полубака и бронирование мест расположения батареи противоминной артиллерии. Кроме того, имелось чередование толщины палубной брони в отличие от остальных крейсеров третьего поколения.
Основные изменения включали: бронирование бортов почти от носа до кормы; 229-мм главный броневой пояс уходил ниже ватерлинии при нормальном водоизмещении на 0,69 м вместо 0,91 му "Лайона", но при этом добавили 76-мм броневую полосу шириной 1,15 м ниже броневого пояса между наружными сторонами барбетов башен "А" и "Y" (это увеличивало глубину погружения бронированного пояса до 1,84 м); добавили бронирование батареи 152-мм орудий по борту в середине корабля между палубой полубака и верхней палубой от внешней стороны барбета башни "А" до задней стороны барбета башни "Y", которое заканчивалось 127-мм поперечной переборкой в носовой части корабля и 102-мм в корме; усилили бронирование верхней палубы в пределах площади батареи; главная палуба в носовой части корабля имела толщину 25,4 мм при увеличении толщины бронирования главной палубы за барбетом башни "Y"; толщину нижней палубы вне передней поперечной переборки увеличили с 64 мм до 76 мм; задний край бронированной палубы оканчивался, не доходя до кормы 7,63 м.
Главный броневой пояс "Тайгера" общей длиной 197,8 м (92,9% длины корабля по ватерлинии) простирался в нос и корму корабля дальше, чем на "Лайоне". Толщиной 229 мм и длиной 98 м он располагался от района передней боевой рубки до внутренней стороны барбета башни "Y" и заднего конца помещения конденсаторов. Его верхняя кромка проходила на уровне главной палубы, а нижняя уходила в воду на 0,69 м ниже ватерлинии при нормальном водоизмещении и на 1,07 м при осадке в полном грузу. Он продолжался в носовую часть на той же высоте, что и в середине корабля, сначала толщиной 127, затем 102 мм, не доходя 9,2 м до форштевня. При этом 127-мм броневой пояс на длине 25,6 м заходил за барбет башни "А", а 102-мм на длине 36,7 м шел дальше. Толщиной 127-102 мм броневой пояс простирался к корме, не доходя 7,6 м до ахтерштевня, на той же высоте, что и в средней части. При этом 127-мм броневой пояс на длине 8,5 м заходил за барбет башни "Y", а 102-мм на длине 29 м шел дальше.
Проходящий между верхней и главной палубами 152-мм верхний броневой пояс имел ту же протяженность, что и расположенный ниже 127-229-мм главный броневой пояс. В носовой части он также имел толщину 127 мм, доходя до верхней палубы, и простирался от переднего края барбета башни "А" до передней боевой рубки, а в кормовой части имел такую же толщину и высоту до заднего края барбета башни "Y". Вне этих площадей бортовое бронирование имело толщину 102 мм с коротким промежутком до верхней палубы впереди барбета башни "А".