Объявленный минимальный запас топлива составлял 450 т угля и 450 т нефти, максимальный 3320 т угля и 3480 т нефти. Запас топлива при осадке по грузовую ватерлинию составлял по 2800 т угля и 2100 т нефти.
Как это обычно делалось, данные о дальности плавания не объявлялись, но она составляла: 2800 миль при скорости 25 уз.; 3270 миль при скорости 24,75 уз.; 4000 миль при скорости 22 уз.; 4900 миль при скорости 18 уз. и 5200 миль при скорости 12 уз. Хотя запасы топлива были сравнительно большие, это не очень увеличивало дальность плавания, поскольку его суточный расход составлял большую величину.
Рассчетная метацентрическая высота при нормальном водоизмещении составляла 1,37 м (для "Лайона" 1,48 м) и 1,92 м при полном водоизмещении с максимальным запасом топлива. Эти цифры допускали увеличение на 0,21 м с учетом свободной поверхности воды в успокоительных цистернах, которые были предусмотрены в проекте, но так и не установлены. Вместо них установили более высокие скуловые кили. В то же время вычисленная в мае 1918 г. при водоизмещении 32800 т метацентрическая высота составляла 1,57 м.
"Тайгер" оказался последним британским линейным крейсером с двумя расположенными рядом балансирными рулями и рулевым приводом системы Девиса. Корабль имел три 6,35-тонных якоря адмиралтейского типа без штока (два носовых и один запасной) и один кормовой 2,13- тонный без штока.
В состав корабельных спасательных средств входили два паровых полубаркаса длиной 15,2 м, один парусный полубаркас длиной 11 м, один паровой баркас длиной 12,8 м,спасательные катера: два длиной 10,4 м, два длиной 9,7 м, один длиной 9,14 м, три вельбота длиной 8,23 м, один динги длиной 4,9 м и один бальсовый плот длиной 4 м. Крейсер при постройке укомплектовали шестнадцатью сдвоенными осветительными прожекторами с диаметром зеркала 610-мм: четыре на среднем мостике, четыре на нижнем, четыре на платформе грузовой полумачты (деррик-крана) и четыре на платформе за задней дымовой трубой.
В период войны добавили около 400 т брони, из них 179 т уложили на палубу и 77 т на крыши башен.
"Тайгер" заложили, согласно журналу "Морской сборник" (1913 г. N 9 с. 176), 20 апреля 1913 г., согласно Burt [3], 20 июня 1912 г., на частной судостроительной верфи "Джон Браун и К°" в Клайдебэнке, там же изготовили его энергетическую установку. Корабль спустили на воду 15 декабря 1913 г. и закончили постройкой в октябре 1914 г.
Стапельный период постройки корабля составлял чуть больше 18 месяцев, достройка на плаву заняла 10 месяцев. Всего постройка продолжалась 28 месяцев.