Испытания начались в августе 1914 г.
Стоимость постройки "Тайгера" составляла 2 100000 фунтов стерлингов (21 000000 рублей золотом) или 73,7 фунтов стерлингов за тонну нормального водоизмещения. Согласно Вгауег [4], она достигала 2 600000 фунтов стерлингов или 91,2 фунтов стерлингов за тонну нормального водоизмещения.
Экипаж, согласно проекту насчитывал 1109 человек, в сентябре 1914 г. 1112, в мае 1915 г. 1344, в апреле 1919 г. 1459. Согласно Вгауег [4], экипаж насчитывал от 1121 до 1185 человек.
В период первой мировой войны кораблем командовал кэптен Генри Пелли.
12 сентября 1914 г. провели кренование крейсера для определения метацентрической высоты при трех режимах загрузки. Сначала провели измерение при водоизмещени 28500 т с объявленным минимальным запасом топлива, который составлял 450 т угля и 450 т нефти. При средней осадке 8,67 м метацентрическая высота составляла 1,59 м. Расчетная остойчивость при нормальном водоизмещении была максимальной при 43° крена и нулевой при 74°. Затем провели измерения при полном водоизмещении 31486 т. Запас топлива при осадке по грузовую ватерлинию составлял по 2450 т угля и нефти.
При средней осадке 9,89 м метацентрическая высота составляла 1,86 м. Расчетная остойчивость при нормальном водоизмещении была максимальной при 43° крена и нулевой при 80°. И, наконец, провели измерения при водоизмещении 32649 т с максимальным запасом топлива, который составлял 3320 т угля и 3480 т нефти. При средней осадке 10,37 м метацентрическая высота составляла 2,04 м. Расчетная остойчивость при нормальном водоизмещении была максимальной при 44° крена и нулевой при 86°.
Весовая нагрузка линейных крейсеров Англии*
| | "Лайон" | "Куин Мери" | "Тайгер" |
| | т/% |
| Корпус и судовые системы | 9660 (36,5%) | 9760 (36,1%) | 9770 (34,3%) |
| Бронирование | 6400 (24,2%) | 6995 (24,5%) | 7390 (25,8%) |
| Энергетическая установка | 5290 (20,0%) | 5460 (20,1%) | 5900 (20,7%) |
| Вооружение с башнями | 3220 (12,1%) | 3380 (12,5%) | 3600 (12,65%) |
| Топливо (уголь) | 1000 (3,8%) | 1000 (3,5%) | 900 (3,15%) |
| Команда и провизия | 805 (3,0%) | 805 (3,0%) | 840 (2,85%) |
| Запас водоизмещения | 100 (0,4%) | 100 (0,4%) | 100 (0,35%) |
| Суммарное водоизмещение | 26475 (100%) | 27100 (100%) | 28500 (100%) |
* При проектном нормальном водоизмещении
3 октября 1914 г. "Тайгер" ввели в состав 1-й эскадры линейных крейсеров королевского флота, которая с 6 ноября 1914 г. вошла в состав Гранд-флита и оставалась в его составе до апреля 1919 г. Крейсер окончательно закончили постройкой только в конце октября 1914 г.
Из-за начавшейся первой мировой войны "Тайгер" поспешно ввели в строй, и он не прошел всей положенной программы испытанний. Через 9 дней после его введения в состав 1-й эскадры линейных крейсеров провели ходовые испытания. 14 октября 1914 г. крейсер совершил пробег на мерной миле в Полперро, где была едва лишь достаточная глубина для проведения испытаний.