В первом пробеге "Тайгер" развил форсированную мощность турбин 91103 л.с. (увеличение на 7,18%), что при частоте вращения гребных валов в среднем 267 об/мин. и водоизмещении 28990 т обеспечило кораблю скорость 28,38 уз. В одном из следующих четырех пробегов при водоизмещении 28780 т и средней форсированной мощности 104635 л.с. (увеличение на 23,1%) при частоте вращения гребных валов в среднем 278 об/мин. он развил скорость 29.07 уз. Эта скорость, несомненно, могла быть улучшена при некотором усовершенствовании винтов.
В бою у Доггер-банки 24 января 1915 г. водоизмещение "Тайгера" составляло, по меньшей мере, 31500 т, он смог развить форсированную мощность машин 96000 л.с. (увеличение на 12,9%) и при частоте вращения гребных валов в среднем 270 об/мин. достичь скорости 28 уз.
По внешнему виду со своими тремя круглыми дымовыми трубами, стоящими на одинаковом расстоянии друг от друга, сильно насыщенной треногой фок-мачтой с высоким марсом и грузовой полумачтой с кран-балкой вместо грот-мачты между средней и задней дымовыми трубами, "Тайгер" выглядел совсем по- особому и имел довольно изящный профиль. Он являлся, по общему мнению, одним из наиболее красивых военных кораблей, когда-либо построенных в Великобритании.
Общественное мнение и моряки экипажа соглашались, что "Тайгер" был одним из красивых кораблей.
Хотя архитектуру "Тайгера" часто трактуют как результат влияния проекта японского линейного крейсера "Конго", но по отчету Адмиралтейства этого сказать нельзя. Конструктивные решения проекта "Тайгера" разработали еще до того, как закончили проектирование "Конго", и более вероятно, что главному конструктору фирмы Виккерс при постройке "Конго" уже были известны конструктивные особенности новых британских линейных кораблей, поэтому он мог использовать их при разработке проекта японского линейного крейсера.
Однако существует и другое мнение. Поскольку "Конго" строился в то же самое время, окончание постройки "Тайгера" задержали, чтобы в его проекте отразить интересные конструктивные особенности японского крейсера. Необходимо отметить совпадающие черты обоих проектов: почти одинаковое расположение трех дымовых труб, схему расстановки башен "Q" и "Y", установку полноценной артиллерии среднего калибра.
После боя у Доггер-банки и Ютландского боя "Тайгер" постоянно подвергался несправедливым нападкам за многие неудачные действия линейных крейсеров вице-адмирала Битти. 24 января 1915 г. в бою у Доггер-банки с начала боя "Тайгер" являлся вторым кораблем в боевой линии после флагманского "Лайона". Первоначально его целью был "Блюхер", затем "Зейдлиц" и "Дерфлингер", но только не "Мольтке", по которому он должен был стрелять.