Истребители Поликарпова. Часть 2 (Альманах «Война в воздухе») - страница 46

После повторной сборки И-16 в Ботосани, самолет был облетан капитаном Сиоканелом Попеску (Ciocanel Popescu). После приземления, капитан Попеску высоко оценил экстраординарную маневренность И-16.

Для пилотов 19-й разведывательной эскадрильи этот И-16 представлял особый интерес, так как они на своих IAR-39 имели множество столкновений с советскими И- 16. Никто не сомневался, что будут они происходить и в будущем. Капитан Попеску планировал использовать захваченный И-16 в учебных боях, для тренировок экипажей IAR-39, В результате, на И-16 была установлена радиостанция, и летом 1941 года несколько экипажей IAR-39 были обучены возможным контрмерам в борьбе советским истребителем. Это обучение, оказалось очень эффективным. Между 22 июня и 13 июля 1941 года, три И-16 были сбиты экипажами IAR-39, а потеряно два IAR-39.

В начале сентября 1941 года, командование приказало передать И-16 в Grupul Vinatoare (Группа истребителей) вооруженную истребителями IAR-80 для усиленного боевого обучения. 1I сентября 1941 года, 1-й лейтенант Ивансиовичи (Ivanciovici) прибыл в Ботосани, чтобы перегнать советский истребитель в Бузау (Buzau). Во время полета не возникало никаких проблем, но во время приземления на аэродроме в Ясах (Iasi), на И-16 тип 29 произошел отказ механизма выпуска шасси и самолет был серьезно поврежден. В результате он был списан в Ясах и никогда не использовался для тренировок румынских пилотов-истребителей.

УТИ-4 (тактический помер «5», желтый) на заключительном этапе захода на посадку. Белая полоса на фюзеляже указывает, что этот самолет не предназначен для выполнения фигур высшего пилотажа. Это ограничение вводилось из-за большого возраста планера.

УТИ-4 ранний

УТИ-4 поздний

В июле 1935 года, истребитель И-16 тип 4 начал поступать в строевые подразделения советских ВВС. Одновременно, было решено разработать двухместный тренировочный вариант И-16, чтобы помочь пилотам в переучивании со старых истребителей-бипланов на новый моноплан. Было очевидно, что летные характеристики И-16 требовали, чтобы пилоты-новички выполнили, по крайней мере, пару ознакомительных полетов на учебном варианте.

В 1936 году, была выпущена первая серия тренировочных УТИ-2 (учебно-тренировочный истребитель). УТИ-2 был создан на основе конструкции И-16 тип 4 путем добавления второй задней кабины для преподавателя-инструктора и двойного управления. Самолет не был вооружен, и оснащался двигателем М-22 мощностью 480 л.с.

УТИ-2 были построены в очень ограниченном количестве, так как к этому моменту уже появился более мощный двигатель М-25.