Истребители Поликарпова. Часть 2 (Альманах «Война в воздухе») - страница 47

Постановка на вооружение истребителя И-16 привела к тому, что биплан У-2 перестал удовлетворять требованиям по основному обучению пилотов, так как многие молодые летчики испытывали большие затруднения при освоении И-16 после курса начального обучения на биплане Поликарпова. В результате, для первоначального обучения был разработан двухместный низкоплан УТ-2, а для совершенствования летных навыков – одноместный учебно-тренировочный УТ-1, который имел летные характеристики близкие к И-16. Благодаря этим самолетам летчики получали необходимую подготовку для полетов на УТИ- 2 (УТИ-4), перед освоением одноместного истребителя И-16.

В 1937 году, первые двухместные тренировочные УТИ-4 начали поставляться в авиационные полки. После запуска УТИ-4 в производство, согласно приказу по Наркомату авиационной промышленности, каждый четвертый планер И-16 на сборочной линии должен был собираться как тренировочный самолет. УТИ-4 отличался от более раннего УТИ-2, тем, что его конструкция базировалась на планере истребителя И-16 тип 5 с мотором М-25.

УТИ-4, как и более ранний УТИ-2, не нес никакого вооружения, чтобы компенсировать вес второй кабины. Обычно, инструктор занимал заднюю кабину, а курсант – переднюю . Старая кабина была смещена назад примерно на 45 см, а топливный бак был перепроектирован и уменьшен в размерах, чтобы поместить в фюзеляже вторую кабину.

На УТИ-4 не имелось откидной створки для посадки в кабину. Тогда как одноместный истребитель имел закрытую кабину, на новом тренировочном самолете использовались козырьки, установленные перед кабинами.

Все УТИ-4 ранних выпусков оснащались двигателем М-25, но когда в достаточных количествах появились двигатели М- 25А, его также стали устанавливать на УТИ- 4. Многие ранние УТИ-4 не имели кока винта, однако, это не являлось особенностью данной модификации, так как множество ранних УТИ-4 летали с коком.

УТИ-4 использовавшийся для тренировок в слепых полетах в 1943 году. Задняя кабина закрыта сдвигающимся фанерным колпаком. На руле направления установлен не серийный триммер.

Этот красочный УТИ-4 служил как тренировочная машина во 2-м истребительном полку ПВО Мурманской области, лето 1942 года. Самолет нес красную звезду на фюзеляже, на хвосте, а также верхних и нижних поверхностях крыла.

Ранние УТИ-4 имели козырек задней кабины «туннельной» формы, но чтобы улучшать обзор вперед из задней кабины, на более поздних серийных самолетах козырек передней кабины был понижен, а стекло задней кабины стало наклонным.

Двухместный тренировочный самолет развивался параллельно с самим истребителем. В ходе выпуска, большинство усовершенствований, вводимых на истребителях, автоматически вводилось и на тренировочной машине, например улучшенный механизм уборки основных стоек шасси. Единственным исключением являлось то, что УТИ-4 сохранил на протяжении всего своего производства длинные элероны-закрылки, которые были присущи только ранним версиям истребителя И-16 (тип 5 и тип 6).