Линейные крейсера Японии, 1911–1945 гг. (Рубанов) - страница 10
В 1927 году носовая надстройка "Конго" была сильно увеличена, подобно тому, как это было сделано на "Нагато", для удобства размещения систем управления огнем и другого оборудования, которого с каждым годом становилось все больше и больше.
В 1928 году в экспериментальных целях для предохранения дымохода от попадания воды на верхушке второй трубы установили козырек расширенной формы. После частичного усовершенствования такой козырек позднее широко применялся в японском флоте. В том же году на "Конго" убрали противоторпедные сети и полностью отказались от их использования. Интересно отметить, что в других флотах (например в германском и английском) от сетей отказались гораздо раньше.
"Конго" в доке. 1920-е гг.
| Корабль | Заложен | Спущен на воду | Вступил в строй |
| «Конго» («Kongo») | 17 января 1911 г. | 18 мая 1912 г. | 16 августа 1913 г. |
| «Хией» («Hiei») | 4 ноября 1911 г. | 21 ноября 1912 г. | 21 ноября 1914 г. |
| «Харуна» («Haruna») | 16 марта 1912 г. | 14 декабря 1913 г. | 19 апреля 1915 г. |
| «Киришима» («Kirishima») | 17 марта 1912 г. | 1 декабря 1913 г. | 19 апреля 1915 г. |
В конце 20-х годов японский флот начал модернизацию линейных крейсеров типа "Конго". Основной целью модернизации было усиление защиты кораблей, включая установку противоторпедных наделок, а также усовершенствование энергетической установки.
Первым кораблем этого типа, прошедшим реконструкцию, стал "Харуна", за ним последовал "Киришима", последним на модернизацию отправили "Конго". Четвертый корабль этого типа "Хией" в соответствии с Вашингтонским соглашением переоборудован в учебный корабль. Работы на "Конго" начались в сентябре 1929 и завершились 31 марта 1931 года.
В результате модернизации водоизмещение "Конго" возросло с 26300 тонн до 29300 тонн (дальнейшее увеличение ограничивалось Вашингтонским морским соглашением). Из-за установки булей увеличилась ширина, и вместе с тем. незначительно снизилась скорость (приблизительно до 26 узлов). После переделки корабли типа "Конго" были переквалифицированы из линейных крейсеров в линейные корабли, но, как показало время, на этом их модернизации не закончились.
Горизонтальную броневую защиту "Конго" усилили с той целью, чтобы она могла противостоять попаданиям 356-мм снарядов на дистанциях боя 20000-25000 метров. Защита над погребами и машинными отделениями состояла теперь из 63,5-102-мм броневых плит, поставленных в дополнение к 19-мм плитам.
Для усиления бронирования погребов барбеты орудий главного калибра под средней палубой также были усилены за счет установки 7-мм листов в дополнение к уже имеющимся 63,5-мм и 76-мм плитам. Крыши башен главного калибра усиливались добавлением 76-мм плит поверх уже имевшихся 76-мм.