Правда, ненадолго. Добро пожаловать в новый мир 3PL-провайдеров – логистического аутсорсинга! Компании вроде United Parcel Service (она предоставляет услуги экспресс-доставки) и Ryder теперь не только доставляли посылки и сдавали в аренду грузовики. Они стали рьяными сторонниками аутсорсинга – это кошмарное слово обозначает передачу существенных функций, таких как логистика, другой стороне. Кобакера убедили, что ему будет куда выгоднее поручить доставку обуви из распределительного центра в магазин этим компаниям, а не пользоваться собственным транспортом.
Благодаря логистическому подходу и применению трехуровневой системы, реакция оптимизации цепочки поставок пошла полным ходом. Альфред Кобакер понял, какова ценность этого движимого имущества, то есть грузовиков, и ему было легко сделать следующий логистический шаг по реконфигурации своей компании. После продажи грузовиков Кобакеру пришлось признать, что самые существенные из его материальных активов – это 700 магазинов. И он продал все 700 своему конкуренту, Payless.
И то, что составляло суть компании Kobacker, было поглощено системой распределения компании Payless, которая разраслась настолько, что теперь поставляет свою обувь (более полумиллиона пар в день) в 5 тысяч магазинов.
Забавно (и немного грустно), что единственным имуществом, которое не продало семейство Кобакер, был его модернизированный распределительный центр в Коламбусе, штат Огайо. И сейчас он стоит как памятник трехуровневой системе и как образец логистически разработанного объекта. Он готов включиться в работу новых цепочек поставок, в том числе и послужить свалившимся с неба, образно говоря, Военно-воздушным силам США.
Глава 11
Военно-воздушные силы США
Познание себя – огромная сила.
Фрэнсис Бэкон, философ
А теперь давайте переместимся в совершенно другую среду – военную. И лишний раз убедимся, что трехуровневая система не только эффективна и в гражданском, и в военном секторе, но также подтверждает высказанную в этой книге мысль о близости структуры их логистик. Нужно отметить, что в 1996 году, а именно тогда имел место тот случай, о котором пойдет речь, состояние бизнес-логистики подтолкнуло военных и работавших на них граждан ских менеджеров из министерства обороны к мысли, что настала пора поучиться налаживанию процесса доставки средств и людей. Причем поучиться военным у гражданских, а не наоборот, как это в основном бывало раньше.
В первой части этой книги мы обсуждали развитие военной логистики, вспоминали выдающихся американских специалистов. Например, компания Sears в 1952 году попросила полковника Джо Хейзера вместе с группой военных интендантов проанализировать принятую в компании систему распределения, как называлось тогда управление цепочками поставок.