Надо сказать, достаточно подробно исследованы и могут быть быстро реализованы некоторые другие методы дальнейшего уменьшения остатков топлива в отработавших ступенях, вплоть до их полной выработки и нейтрализации паров в полете до падения ступени на Землю.
Дальше всех в этом деле продвинулось КБ ПО «Полет» (г. Омск), КБ «Южное» (г. Днепропетровск) заканчивает разработку нового комплекта баллистической документации, которая позволит одновременно с реализацией второго этапа по уменьшению остатков топлива сократить размеры районов падения первых ступеней PH «Циклон» более чем в два раза. Это планируется осуществить за счет оперативного уточнения характеристик рассеивания по координатам точек падения и использования «сезонных» программ движения PH, содержащих для каждого месяца свои установочные величины полетного задания и значения дозы заправляемого топлива.
В то же самое время ЦСКБ (г. Самара) не принимает всех мер по повышению степени экологической чистоты своих ракет, хотя используемый на ракетах типа Р-7А керосин не является безвредным веществом. Кроме того, две трети всех районов падения космодрома Плесецк используется только для таких PH, как «Союз» и «Молния».
В настоящее время на космодроме, в НИИ и КБ накоплен достаточный объем теоретических и прикладных исследований различных способов сокращения количества и размеров используемых районов падения.
Первая группа методов ориентируется на оптимизацию проектно-баллистических параметров PH с неуправляемыми отделяемыми частями при условии проведения пусков по базовым трассам с расположенными вдоль них унифицированными районами падения. Этот подход впервые был применен при проектировании PH «Зенит». Для космодрома Плесецк их реализация позволит сократить площадь РП в 3,6 раза.
Вторая группа предполагает создание управляемых отделяемых частей ракет-носителей. Их использование даст возможность отказаться от отчуждения специальных больших территорий. Вместо них появятся небольшие, хорошо оборудованные площадки и аэродромы.
Но, как известно, любые работы требуют финансирования, поэтому нужна соответствующая законодательная база. Вот почему назрела острая необходимость в срочном принятии национальной программы развития транспортных космических средств, а также уточнений программы «Экое», придания ей государственного статуса.
Это уточнение требуется для согласования работ по разным направлениям, чтобы, делая одно, мы не препятствовали выполнению другого. Так, форсирование НПЦ «ТрансРЭС» вывоза металлолома из РП привело к тому, что не была проведена в полном объеме их паспортизация. В результате не удалось собрать многолетнюю статистику по точкам падения отделяющихся частей. Теперь крайне затруднено проведение ряда работ, в том числе по сокращению размеров РП и оценке экологической эффективности мер по уменьшению остатков топлива.