Надо сказать, что главной причиной возникших в районах падения проблем является использование разнотипных ракет-носителей, при создании и модификации которых не ставилась цель уменьшения количества и размеров отчуждаемых земель, а также недопущения их загрязнения ракетным топливом. Вот почему экологическая обстановка в этих местах улучшится только при условии коренной модернизации существующего парка PH. Эта задача и должна стать конечной целью новой программы «Экое». Тогда станет целесообразной планомерная очистка бывших районов падения.
Требования к экологической чистоте ракетно-космической техники должны обязательно учитываться не только при эксплуатации, но в первую очередь при ее проектировании.
Однако и имеющиеся PH могут приобрести новые качества. Так, энергетические характеристики «Циклона» и «Космоса» позволяют уже сегодня установить на их первых ступенях аэродинамические конструкции (парашют или гибкое крыло). Они будут развертываться через определенное время после отделения ступени, которая станет совершать управляемый спуск по командам с Земли или автоматически по сигналам наземных радиомаяков. Такой способ может обеспечить посадку ступени в круг радиусом 25 м, что несравнимо с размерами нынешних районов падения первых ступеней – 50х 30 км. Возможно применение и надувных конструкций типа воздушных шаров. При этом ступень (как и в случае использования парашюта) подхватывает и транспортирует к пункту утилизации вертолет или самолет. Подобные эксперименты проводились в США в 60-х годах, до переориентации на работы по системе «Спейс шаттл». В конце 80-х годов они возобновились в рамках программы усовершенствования систем спасения.
Как видим, способов сделать наши ракеты-носители более экологически чистыми и в итоге возвратить загрязненные территории народному хозяйству много. Надо переходить к конкретным делам. Начало положено.
ИЗ ИСТОРИИ КОСМОНАВТИКИ
И. ПРУДНИКОВ, доктор технических наук
История развития отечественной ракетно-космической техники богата интересными фактами. В предлагаемой статье нашли отражение некоторые принципиально новые моменты, привнесенные в разработку ракет дальнего действия конструкторским бюро Сергея Павловича Королева.
Как известно, процесс создания первой отечественной баллистической ракеты Р-1 начался с изучения технического опыта Германии. С этой целью по окончании Великой Отечественной войны туда была командирована большая группа гражданских и военных специалистов.
В КБ С. Королева, которое в то время было конструкторским отделом НИИ- 88, в июне 1946 года были привезены разрозненные узлы ракеты Фау-2 с далеко не полным комплектом технической документации, что и стало базой для разработки ко второй половине 1947 года комплекта технической документации на ракету, получившую обозначение Р-1.