Полный запас угля и обуславливаемая им длина перехода значительно больше для английского броненосца, чем для французского: первый может в случае надобности погрузить 1800 т угля, тогда как второй лишь 1100 т.
| Тактико-технические данные | “Шарлемань” | “Магнифишент” |
| Длина по ватерлинии | 385 фт. | 390 фт. |
| Ширина | 66,6 фт. | 75 фт. |
| Углубление (среднее) | 25,9 фт. | 27 фт. 6 дм. |
| Водоизмещение | 11232 т | 14900 т |
| Число инд. сил. (форсированная тяга) | 13000 | 12000 |
| Запас угля | 1100 т | 1800 т |
| Скорость при форсированной тяге | 18 уз. | 17,75 уз. |
| Броневой пояс | 15,75 дм. | 9 дм. |
| Броня на барбете или башне | 15,75 дм. | 14 дм. |
| Броневая палуба | 2 палубы 3,5 дм: и 1,5 дм. | 1 палуба 8-4 дм. |
| Высота больших орудий над ватерлинией | | |
| Носовых | 27,9 фт. | 27 фт. |
| кормовых | 21,25 фт. | 27 фт. |
| Число гребных винтов | 3 | 2 |
| Артиллерия | 4 11,25 дм | 4 12 дм. |
| | 10 5,5 дм. | 12 6 дм. |
| | 4 дм. | 16 12 фн. |
| | 36 мк. ск. | 12 мк. ск. |
| Пулеметы | Нет | 8 шт. |
| Минные аппараты | 10 шт. | 5 шт. |
В Цусимском бою “Ослябя” выдержал лишь полчаса…
Бесполезно было бы критиковать проект “Маджестика” за отсутствие противоминной защиты, – ее на тот период не было нигде на иностранных кораблях. Тем не менее, О. Паркс именно это ставит в вину конструктору: “Небольшая остойчивость без надлежащих средств к быстрому спрямлению корабля затоплением противоположного отсека была порочной особенностью творений Уайта, которые не могли выдержать и двух торпедных попаданий. “Маджестик”, “Голиаф”, “Формидебл”, “Корнуоллис” и “Рассел” – все они быстро опрокинулись или опасно накренились, прежде чем пойти на дно, и этот крен ускорил их гибель. В некоторых случаях корабль мог быть спасен, если можно было бы остановить стремительный крен контрзатоплением, но такая мера не предусматривалась на английских кораблях, так как противоминная и противоторпедная защита в те годы почти всегда рассматривалась как второстепенная. А малая остойчивость для получения устойчивой орудийной платформы считалось более важным моментом, чем высокий метацентр.”
Итак, среди иностранных современников по качеству “маджестики” занимают, пожалуй, последнее место. Их могло спасти только количество – все же девять единиц – это не пять “кайзеров” и, тем более, не три “Шарль Мартеля” или “Петропавловска”.
“Маджестики” вступали в строй сильнейшего, призванного быть надежной защитой вод метрополии флота Англии, Флота канала, замещая тем самым устаревшие линкоры типа "Роял Северен”. “Соверены” же постепенно переходили во Флот Средиземного моря. Мирная служба “маджестиков” не отличается большим разнообразием. Это, в первую очередь, ежегодные летние маневры, на которых отрабатывались стратегические и тактические задачи атакующего и обороняющегося флотов. По окончании учений проводились либо гонки всех судов флота, либо артиллерийские стрельбы.