Сергей отъехал от моста на сотню метров и остановился.
В сторону паровоза шел сапер, разматывая моток провода. Он подошел к паровозу и присоединил провода к клеммам подрывной машинки.
— Рвать?
— Нет, чай пить! Конечно, взрывай!
Сапер стал крутить ручку подрывной машинки – как на полевом телефоне. Потом нажал кнопку.
Под фермами сверкнул огонь, оттуда хлынул дым, и тяжко ударило по ушам. Фермы, мгновенно искореженные взрывом, рухнули в воду, подняв фонтаны брызг.
— А «бык»? — удивился лейтенант, внимательно наблюдавший за происходящим.
— Да ты что, лейтенант? На него тонну тротила надо!
Задание было выполнено, и с душ разведчиков свалился тяжкий груз. Все собрались в будке машиниста.
— Как уходить будем? — спросил лейтенант – в разведгруппе командир советовался с подчиненными, но решение принимал сам.
— Паровозом, конечно, удобно, но до наших не доедем, а жаль, — начал Синицын.
Сапер молчал. Его дело – взорвать, в остальном же он полагался на группу.
Времени на принятие решения оставалось мало. Нападение на станцию и взрыв моста не могли остаться незамеченными. И на станции фельдполицаи не сидят сложа руки, наверняка они уже вызвали подкрепление на автомашинах, и не исключено, что с собаками…
Иванов повернулся к Сергею. После удачного отрыва от немцев со станции и взрыва моста авторитет Сергея в глазах лейтенанта вырос. Лихой парень, таким самое место в разведке. Многие солдаты и офицеры не могли управлять автомашиной – даже мотоциклом. Это уже во второй половине войны, когда армия насытилась техникой, научились и свою водить, и трофейную. А тут не машина – паровоз, техника более сложная, такие специалисты не в каждом полку сыщутся.
— Надо ехать назад. Через станцию по-любому прорвемся, в тендере от огня егерей укроемся. А километров через двадцать паровоз бросим и пойдем пешком. Фора во времени и расстоянии будет.
Лейтенант за предложение ухватился – надо было сматываться от моста, и как можно быстрее.
— Едем! Все в тендер! Сергей, рули!
Чем рулить в кабине паровоза? Сергей усмехнулся и перевел реверс. Двигаться предстояло задним ходом, тендером вперед.
Мощный паровоз легко набрал ход – это не эшелон за собой тянуть. Сергею немецкий паровоз понравился. Аккуратно сделан, с немецкой педантичностью и механическим совершенством – на таком поработать бы в мирное время. Угля он потреблял мало, что тоже внушало уважение.
Скорость Сергей держал пятьдесят километров – на случай, если придется экстренно тормозить. Немцы могли пустить вдогонку паровозу автомотрису или дрезину, не зная, что паровоз двигается назад, к станции.