1. Основные требования, предъявляемые потребителями к услугам транспорта.
2. Задачи транспортной логистики.
3. Основополагающие принципы транспортной логистики.
4. Порядок выбора вида транспортного средства.
5. Классификация систем доставки грузов по числу видов транспорта.
6. Роль интермодального оператора при организации доставки грузов в международном сообщении.
1. 7. Принципы работы интермодального оператора.
8. Транспортный коридор и транспортная цепь: сравнительная характеристика.
1. Оператор интермодальной перевозки является представителем грузоотправителя или грузополучателя в зависимости:
а) от базисных условий поставки;
б) от условий торгового контракта;
в) от условий международных соглашений.
2. Интермодальный оператор осуществляет свою деятельность:
а) от своего имени и за свой счет;
б) от своего имени и за счет клиента;
в) от имени клиента и за его счет;
г) от имени клиента и за свой счет.
3. К дополнительным (сопутствующим) операциям при интермодальной перевозке относят:
а) выбор участников транспортировки и перевалки грузов;
б) сюрвейерные услуги;
в) промежуточное хранение грузов;
г) ремонт и замена тары;
д) перевозка груза.
4. Грузоотправитель при доставке грузов с использованием интермодальной технологии:
а) осуществляет самостоятельный расчет с основным перевозчиком;
б) осуществляет расчеты с предприятиями, оказывающими сопутствующие услуги;
в) оплачивает сквозную ставку интермодальному оператору, не вступая в финансовые отношения с перевозчиками.
5. В коммерческие отношения по договору интермодальной перевозки вступают:
а) покупатель;
б) продавец;
в) предприятия, являющиеся связующим звеном между транспортными предприятиями и интермодальным оператором;
г) интермодальный оператор.
6. К транспорту общего пользования относят (множественный выбор):
а) городской транспорт;
б) конвейерный транспорт;
в) транспортно-экспедиционная компания;
г) складской погрузчик.
7. Транспорт не общего пользования (множественный выбор):
а) является составной частью производственных предприятий и складов;
б) оказывает услуги внешним организациям;
в) не оказывает услуг внешним организациям.
8. Рациональная организация перевозки приводит (множественный выбор):
а) к уменьшению отрицательных воздействий на окружающую среду;
б) к снижению общих затрат на логистику;
в) к уменьшению длительности цикла обслуживания заказчиков;