Добавив пару строчек в приоритетный список, я утвердил расконсервацию и предварительное тестирование захвата. Память навигатору я так же увеличил. И только после этого задумался — а что это я, словно пещерный человек, проекцию руками мацаю? Я же бортовому компьютеру только голос отключил, а вот со слухом у него должно быть всё в порядке! Вот что значит сила привычки — на буксире, в силу древности программного обеспечения (и скупердяйства Михалыча), приходилось управляться исключительно ручками. Даже кофеварка требовала тактильного подтверждения на разогрев сублимата.
Убедившись в отсутствии прямо по курсу каменных осколков, я переключил управление на автопилот и напряг электронного всезнайку:
— Компьютер, перевод всей текущей оперативной информации по закрытому каналу на комм-ридер пилота шатла. Приоритетные сообщения окрашивать радужным спектром. Красный цвет — низкий приоритет. Фиолетовый — наивысший, — на секунду задумавшись, я собрал мысли в кучу и продолжил. — Снизить мощность маршевого двигателя до сотой доли процента (режим холостого хода). Маневровый двигатель номер три перевести на реверсивный режим работы. Отключение при достижении нулевой скорости сближения с ближайшим дискретным объектом массой от ноля восьми и до одного точка два, массы шатла. Как понял?
Судя по угодливому попискиванию и захлестнувшему внутренний экран шлема потоку информации, голосовой режим отдачи приказов работал великолепно. Вот и ладно, а я пока кое-что проверю. А то меня терзают смутные сомненья.
Покинув кабину пилота, я перешёл в единственный жилой отсек и опешил. Что тут можно сказать — дисциплина у вольников железная. Приказ Кэпа — облегчить вес спас-бота по максимуму, был выполнен на 'отлично'. Практически всё внутреннее пространство носило следы поспешного демонтажа. Вместо десяти спасательных коконов, без труда выдерживающих жесткую посадку на планету земного типа, зияли пустые места. Вынесено было всё, включая облицовочные панели, прикрывающие силовой каркас челнока. Когда я садился в шатл, такой разрухи не было. Правда, окончательно согласовывая план действий, меня около часа промариновали в пилотской кабине. Так что, время на мародёрку у вольников было. Ну да бог им судья.
В данный момент меня интересовало не то, что исчезло в закромах предприимчивых торговцев, а то чего изначально на шлюпке не было — механизм самоуничтожения. Не может быть, что бы торгаши на всякой случай не подстраховались. Мало ли, вдруг шлюпка попадет не в те руки. Лично я, отправляя новичка в неизвестность на ценном оборудовании, так и сделал. Если бы умел.