Но факт, что СССР выпускает две тысячи танков и САУ в месяц рассердил фюрера. Конечно, больше половины выпуска приходится на легкие Т-60 и Т-70, но и это неприятные машины. Тридцатьчетверок выпускается немало, как и танков КВ.
Немецкий танковый парк пока сильно отстает... "Пантера" лишь прошла испытания перед запуском в серийное производство. Но танк получился не вполне удовлетворительный. Во-первых, тяжелый в сорок три тонны, а во-вторых, слабоват в бронировании бортов и кормы. Сорок миллиметров это примерно как в тридцатьчетверке. А в некоторых советских модификациях и более будет. Только пушка более-менее подходит, чтобы стрелять по танкам, но и то для слабовата. Маловат калибр, чтобы разрушать траншеи дзоты. Правда, этим по идее должны заниматься штурмовые, самоходные орудия.
Гитлер еще не знает, что "Пантера" замучает всех своими хроническими поломками, и даже "Тигр" окажется надежнее.
Танк Т-4 в какой-то мере устроил военных, тем более он вдвое дешевле "Пантеры". Но общий выпуск машин пока еще и до тысячи в месяц не дошел. Причем, много выпускается легких самоходок "Охотник". Машина кстати получилась удовлетворительная - с низким силуэтом, пушкой, такой как у Т-4, при весе в 15,5 тонн и сходными двигателем.
Но "Охотник" всего лишь САУ.
Несколько лучше дела обстоят в авиации... Там помогло большое количество вспомогательных производств, где сравнительно легко использовать низко квалифицированную рабочую силу. Во всяком случае, производство самолетов выросло с менее одной тысячи машин в месяц до двух с лишним тысяч в октябре.
Вспомогательные производства и поставки сырья из оккупированных областей добавили продукции. Кооперация многих предприятий, и перевод заводов в три смены сработали эффективно. В принципе можно и больше выпускать, но еще надо успеть подготовить летчиков. Во всяком случае, к производительности в СССР уже догнали. По качеству спорно... Фюреру очень понравился Фокке-Вульф с мощным вооружением и солидной скоростью. И он настоял на его скорейшем внедрении и раскрутке. Кроме того шла речь и об замене МЕ-109 истребителем нового поколения, а также развитие и реактивной авиации.
Но помимо всего прочего, в серийное производство пошел Ю-188. Этот универсальный бомбардировщик обещал стать лучшей фронтовой машиной несущей с воздуха смерть. Выпуск этого самолета увеличивался наиболее быстрыми темпами. Кроме того производство Ю-88 уже достигло двухсот пятидесяти машин в месяц и продолжало быстро расти.