Подводные лодки XII серии (Игнатьев) - страница 19
| 14,0 | 13,0 | 13,5 | |
| экономическая надводная | 8,6 | 8,0 | 7,5 |
| наибольшая подводная | 7,8 | 9,75 | 7,5 |
| экономическая подводная | 2,9 | 5,0 | 2,5 |
| Дальность плавания, мили: | |||
| наибольшим ходом, надводная | 650,0 | 440,0 | * |
| экономическим ходом, надводная | 3380,0 | 1300,0 | 1700,0 |
| наибольшим ходом, подводная | 8,0 | 150,0 | * |
| экономическим ходом, подводная | 108,0 | 315,0 | 100,0 |
| Глубина погружения, м: | |||
| рабочая | 50 | 50 | 50 |
| предельная | 60 | 60 | 60 |
| Запас плавучести, % | 25 | 25 | 23 |
| Начальная метацентрическая высота,м: | |||
| в надводном положении | 0,15 | 0,15 | 0,18** |
| в подводном положении | 0,30 | 0,30 | 0,22 |
| Вооружение: | |||
| торпедное(число торпедных аппаратов — калибр, мм) | 2-533 | 2-533 | 2-533 |
| артиллерийское(число орудий калибр, мм) | 1-45 | 2-45 | 1-45 |
| минное(число мин — тип) | - | 20-ПЛТ(н) | |
| Экипаж, чел | 20 — 22 | 16 | 20 — 22 |
* без мин; с минами надводное водоизмещение – 236 т, подводное – 288 т
** без мин; с минами в надводном положении – 0,48 м, в подводном – 0,19 м
Подводный минный заградитель М-171 на Неве
В окончательном варианте проект отличался исключительной простотой. С обоих бортов к прочному корпусу приваривались проницаемые були, служившие шахтами для 18 мин типа ПЛТ(н). Погрузка и осмотр мин осуществлялись через широкие люки в верхней части булей. В момент постановки мины (длина 2110 мм, диаметр 850 мм, масса заряда 300 кг) двигаясь по направляющим и имея отрицательную плавучесть, просто выпадали в вырезы в кормовой части булей. Зарядное отделение разделялось с якорем уже на грунте и устанавливалось на заданное углубление с помощью гидростатической коробки.
Работы по проекту 604 начались на заводе № 402 в августе 1942 г. Завод № 340 (Зеленодольский судостроительный заводим. Горького) изготовил детали минного устройства, a № 402 – корпусные конструкцпи.Первоначально предполагалось переоборудовать в заградитель подводную лодку М-104, достраиваемую в то время в Молотовске, но УК ВМФ сообщило, что для этой цели будет выделена другая лодка. Такое решение диктовалось, видимо, тем обстоятельством, что к этому времени Северный флот потерял четыре подводные лодки XII серии, а М-172 и М-173 вышли из строя в результате полученных повреждений. Только летом 1944 г. командование СФ направило на завод N 402 на переоборудование подводную лодку М-171; ей, к тому же, предстоял капитальный ремонт. Руководил работами инженер Д.Л.Гармашев. Ходовые испытания в конце лета 1944 г. дали положительные результаты: лодка успешно выставила в общей сложности 87 учебных мин, при этом каких-либо недостатков минного устройства не выявилось. Но к этому времени действия флота на Севере практически закончились и самому маленькому подводному минному заградителю советского ВМФ так и не пришлось принять участия в боевых операциях. После войны М-171 перешла на Балтику и 1 июля 1945 г. вошла в состав КБФ.