Истребитель Де Хэвилленд «Вампир» (Журнал «Авиаколлекция», Михелевич) - страница 31

Два двухместных T.55 вошли в состав авиации провинции Катанга, пытавшейся отделиться от Конго (ныне Заир). Они не совершили ни одного вылета и в декабре 1962 г. были уничтожены самолётами войск ООН на аэродроме Колвези.

Доминиканская республика приобрела 25 истребителей J.28A y Швеции в конце 1955 г., а через год — ещё 17 J.28B. Самолёты применялись в 1959 г. против высадившихся на побережье повстанцев и в ходе гражданской войны в 1965 г. Последние машины списали в октябре 1974 г.

Чилийские ВВС эксплуатировали только «спарки» — первоначально это были пять T.55, приобретённых в 1953 г.

В начале 1960-х гг. их заменили на американские T-33. Но со сцены они не сошли, а прошли переделку в истребители-бомбардировщики и использовались в этом качестве до начала 1970-х гг. В 1972 г. была закуплена новая партия машин, состоявшая из шести T.11 и четырёх T.22, все «б/у» из Великобритании. До начала 1980-х гг. на них обучали лётчиков для истребителей-бомбардировщиков.

В Венесуэле эксплуатировали 24 FB.5, полученные в 1949–1952 гг., и шесть T.55 (один был приобретён в 1952 г. и пять — в 1958 г.). В январе 1958 г. истребители эскадрильи EC35 приняли участие в попытке военного переворота. Они бомбили президентский дворец и здание министерства обороны. Один самолёт был поврежден зенитчиками. В Венесуэле «вампиры» летали до начала 1970-х гг.

Мексика закупила 15 канадских F.3 в 1960 г. За яйцеобразный фюзеляж самолёт получил местное прозвище «Авокадо». Вместе с двумя T.11, приобретёнными у Великобритании в 1962 г., бывшие канадские «вампиры» эксплуатировались до 1970 г.

После окончания Великой Отечественной войны советская авиапромышленность начала поспешно навёрстывать отставание в освоении реактивной техники. На первом этапе использовали взятые у немцев трофеи, а на втором — решили воспользоваться союзническими отношениями с Великобританией, конструкторы которой ушли уже дальше, чем в Германии. В 1946 г. в Лондон направили представительную делегацию авиационных специалистов. Они ознакомились с английскими ТРД и реактивными истребителями и рекомендовали приобрести партию двигателей «Дервент» и «Нин», а также самолёты «Метеор» и «Вампир».

Первое наверху одобрили сразу, а относительно истребителей окончательное решение приняли только 14 января 1947 г., когда Совет министров СССР принял соответствующее постановление. В соответствии с ним в том же месяце сотрудники советского торгпредства обратились к фирме «Де Хэвилленд» с предложением продать три самолёта «Вампир» с ТРД «Нин» и комплекты запчастей к ним. Закупка мотивировалась желанием использовать их как летающие стенды. С 29 января группа во главе с работником торгпредства Загудаевым приступила к переговорам с одним из директоров фирмы.