>T.55 с опознавательными знаками Ирака.
>Ирландские T.55 на стоянке.
Иорданские ВВС располагали десятком FB.9 и парой T.11, полученными в 1955–1956 гг. от англичан. Третья «спарка» была приобретена в 1960 г. Ещё семь FB.52 в 1956 г. иорданцам передал Египет, получив из Советского Союза МиГ-15 и МиГ-17. В Иордании английский реактивный самолёт получил прозвище «Абу Тики», что означало «Папа всех свистков».
Два FB.52 были потеряны в ходе Шестидневной войны 1967 г., но шесть оставшихся к этому времени истребителей продолжали находиться в строю. Вскоре после завершения этого конфликта их сняли с вооружения. «Спарки» эксплуатировались до 1972 г.
Ливан получил шесть FB.52 и четыре T.55 в 1953–1956 гг. Они принимали участие в гражданской войне 1958 г. В конце того же года США профинансировали дополнительные поставки «вампиров» в эту страну, в частности, четырёх FB.5 и трёх FB.9, ранее принадлежавших британским Королевским ВВС. Службу свою они закончили в середине 1960-х гг., за исключением одного T.55, применявшегося для аэрофотосъёмки ещё около десяти лет.
Саудовской Аравии в 1957 г. Египет передал 19 FB.52. Эти самолёты практически не использовались, и всего через год их сняли с эксплуатации. Жизнь некоторых из них продолжилась в качестве экспонатов музеев и частных коллекций.
В ВВС Бирмы служили полученные в 1954–1955 гг. восемь T.55. Такое же количество «спарок» в 1954 г. приобрела Индонезия. Япония получила в 1956 г. один T.11 для ознакомления, но закупать «вампиры» не стала.
>Первый FB.5, прибывший в Южную Африку, на авиабазе Бруклин, 1950 г.
ВВС Южно-Африканского Союза (с 1961 г. — Южно-Африканская Республика, ЮАР) приобрели первую партию из десяти FB.5 в 1950 г., затем ещё столько же FB.52 и шесть T.55 в 1952 г. В следующем году флот южноафриканских «вампиров» пополнился 30 FB.9, а в 1954–1955 гг. — 21 T.55. Большинство машин закончили свою карьеру в 1967 г., но две «спарки» продолжали эксплуатироваться до середины 1980-х гг.
Родезии поставили 16 FB.9 в 1953–1954 гг. и 16 T.11 — в 1955 г. Эти самолёты использовались в Адене (ныне Южный Йемен) во время восстания 1958 г., а также против повстанцев на своей территории с середины 1960-х гг. Парк родезийских «вампиров» пополнили в 1969 г. поставками из ЮАР (четыре FB.52, 13 FB.9 и 19 T.55). В ноябре 1977 г. один «Вампир» был сбит партизанами в районе Мотоко, летчик лейтенант П. Хэйг погиб.
>Три FB.52 из финской эскадрильи HavLv.11, 1955 г.
>FB.52 из 1-й родезийской эскадрильи на аэродроме Хормаксар в Адене, лето 1958 г.
С вооружения эти машины сняли лишь в 1980-х гг.