Началась месячная стажировка. Игорь каждый день приезжал на работу и ходил на посты с кем-нибудь из действующего караула. На сутки его пока не оставляли. Новый начальник тогда поинтересовался, где парень работал после службы в армии перед поступлением в ВОХР. Ведь его трудовая книжка была девственно чиста.
Игорь тут же пояснил:
– Времена нынче сложные, на машине бомбил, а сейчас хочу создать семью, нужно стабильную зарплату иметь. Заниматься извозом буду в свободное от дежурства время.
Владимир Котляревский, друг детства Игоря, дал ему в пользование старенькие «Жигули», чтобы ездить на работу, при случае оказать услугу руководству, что-то отвезти, кого-то подбросить. Совсем нелишне заводить дружеские контакты. Поэтому машина нового сотрудника всегда стояла в готовности около караулки.
По просьбе начальника караула или помощника стажер нередко ездил в магазин за водкой и закуской. Когда весь молодняк уходил по домам, старшие товарищи почти каждый вечер скрашивали таким образом служебное время.
После месячной стажировки семерых новичков распределили по сменам. Как назло, Игорь попал не в тот состав караула, при котором был совершен налет. Что делать?
Нужная смена заступала на дежурство через день. Губанов пропустил свою очередь и заявился на работу через сутки.
Начальник тут же накинулся на него:
– Ты что? Твоя смена была вчера, а сегодня, дорогой мой, уже закончилась.
Игорь разыграл удивление:
– Вы же мне сказали не послезавтра выходить, а через два дня!
В общем, учитывая доброжелательные отношения с новичком, сложившиеся к этому времени, начальство не стало оформлять прогул, махнуло рукой и оставило его в той самой смене.
Так началась служба Губанова в карауле военизированной охраны, сутки через трое.
Вохровцы охраняли станцию, где формировались составы, сопровождали поезда, на которых автомобили «Жигули» доставлялись в города Подмосковья. Если выпадал так называемый посольский груз, который размещался в начале состава, то можно было ехать в нерабочей кабине машиниста электровоза, в тепле и уюте. Иное дело, когда перегоняли новые «Жигули». Бедному вохровцу приходилось мерзнуть на открытой платформе. Зимой, на диком ветру, никакой полушубок не спасал. Поэтому охранники первым делом искали незапертую машину и садились в нее, чтобы укрыться от ветра.
На станции прибытия вагоны пускали по горке, они сами затормаживались. Охранник стоял спереди или сзади на подножке или платформочке. Когда один вагон стукался о другой, держаться надо было очень крепко, чтобы не слететь.
Так как все оружие ВОХР было похищено бандитами, в караул ребята выходили с пустыми кобурами. Безопасность охранников никто, особенно в ночное время, не гарантировал.