Ровно через пять минут так же благополучно сошла со стапеля и “Чародейка", под командой капитан-лейтенанта Акимова, а в час пополудни без 10 минут, так же удачно, но гораздо эффектнее сбежал фрегат "Князь Пожарский” (командир — капитан-лейтенант Басар1ин). Вообще спуск всех трех судов был самый удачный и прошел без малейших замешательств, — так хорошо было все рассчитано и приспособлено.
После спуска Его Высочество, поздравив и поблагодарив строителей, отправился на пароходе "Стрельна" в Кронштадт. Гг. главный командир петербургского порта и капитан над портом отправились лично осмотреть суда на воде, после чего пароходы "Ястреб" и “Славянка" подвели лодки к Галерному островку, где они будут окончательно отделываться и ставить башни, а фрегат остался на якоре в реке, в ожидании гидравлического дока для перехода в Кронштадт.
Честь и славу заводчику г. Митчелю и его неутомимым сотрудникам, братьям Сван, за вполне добросовестно исполненные работы при постройке батареи "Не тронь меня" и этих судов. Сегодня, впрочем, самого г. Митчеля не было при спуске, а гг. братья Сван оставались представителями фирмы. Разумеется, наши корабельные инженеры, заведующие постройкой этих судов, имеют полное право на значительную долю этой чести.
Постройка восьмипушечного броненосного фрегата "Князь Пожарский" начата 18 ноября 1864 г. Сначала назывался он корветом, а в прошлом году Высочайшим приказом переименован во фрегатский ранг. Он строился с подряда английским инженером Митчелем из его материалов, его же рабочими, а наблюдал за работами назначенный от правительства строителем, корпуса корабельный инженер штабс-капитан Соболев.
Длина фрегата по ватерлинии 265 фут, наибольшая ширина 49 фут, глубина под верхней палубой 31 ф. 5 д., водоизмещение в полном грузу 4137 тонн. При этом грузе фрегат должен сидеть в воде форштевнем 16 ф. 4 д., ахтерштевнем 20 ф. 6 д., и при таком углублении нижние кромки кормовых портов будут отстоять от воды на 8 1/2 фут.
Корпус фрегата построен из железа: по большей части его длины и до высоты батарейной палубы он имеет второе дно. отстоящее от наружного на 31/2 Фута внизу и на 21/5 фута по бортам. Настоящего киля фрегат не имеет, а параллельно диаметральной плоскости приделаны по два деревянных киля на каждой стороне, толщиной и шириной по 172 фута. Первый киль отстоит на 8 1/2 Фут от диаметральной плоскости, начинается в 73-х футах от ахтерштевня и идет на протяжении 117 ф.; а второй в 15 футах от ахтерштевня и тянется только на 76 фут.
Форштевень фрегата, спускаясь вниз, круто выступает вперед и на глубине 6 фут (в полном грузу) под водой образует острый шпирои. Корма фрегата круглая и своим свесом совершенно защищает руль. Винт (18 футов) в диаметре устроен подъемный и будет приводиться в движение машиной в 600 нарицательных сил, а по индикатору полагают,. что выйдет 3000 сил.