Авиация и космонавтика 2015 12 (Журнал «Авиация и космонавтика») - страница 2
Военным по обе стороны Атлантики становилось все более очевидным, что традиционные тяжелые бомбардировщики (пусть даже освоившие сверхзвуковые скорости) доживают свой век. Ситуацию могло изменить только появление принципиально новых авиационных средств поражения, способных придать стратегическим пилотируемым авиационным комплексам «второе дыхание». И проекты таких средств поражения появились почти одновременно, в 1970-1972 гг., как в Советском Союзе, так и в США.
Известно, что все новое - это хорошо забытое старое. Для вооружения стратегических носителей и в нашей стране, и за океаном было предложено вернуться к дозвуковым малогабаритным крылатым ракетам, ведущим свою «родословную» еще от германского самолета- снаряда V-1, серийно выпускавшегося и применявшегося в 1944-1945 гг
В 1970-1974 гг. конструкторское бюро «Радуга» и ГосНИИАС провели совместную научно-исследовательскую работу, в ходе которой удалось сформировать концепцию дозвуковой стратегической крылатой ракеты, использующей при наведении на цель информацию о рельефе местности по маршруту полета. Подобные КР рассматривались в составе комплексов вооружения как перспективных, так и уже существующих самолетов-носителей.
Следует сказать, что американские специалисты, приблизительно одновременно со своими советскими коллегами, пришли к близким выводам, легшим в 1974 г. в основу работ над проектом авиационной крылатой ракеты ALCM (Air Launched Cruise Missile), известной как AGM-86.
Основными особенностями создаваемых в СССР и в США новых крылатых ракет, обеспечивающими им ожидаемую высокую боевую эффективность, должны были стать:
- автономный полет на большую (свыше 2000 км) дальность с высокой точностью поражения заданной цели, превосходящей точность наиболее современных МБР или БРПЛ того времени. Такая точность должна была обеспечить возможность уничтожения малоразмерных, хорошо укрепленных целей (например, пусковых шахт МБР);
- полет к цели на предельно малой высоте с огибанием рельефа местности. Использование подобного режима должно было сделать перспективную крылатую ракету практически неуязвимой от имеющихся тогда средств ПВО;
Ту-95К-22 с ракетой Х-20
Ту-95К-22 с ракетой Х-22
- согласованный групповой полет ракет с поддержанием заданного пространственно-временного графика;
- уменьшенная радиолокационная и тепловая заметность;
- уменьшенные (по возможности) масса и габариты ракеты, что позволяло размещать на борту самолетов-носителей увеличенный боекомплект КР.
Для новой крылатой ракеты предполагалось разработать автономную систему управления, использующую информацию о рельефе местности. Благодаря этому обеспечивался маловысотный профиль полета КР, а также достигалась высокая точность поражения цели.