На первом этапе производилась стрельба из неподвижной установки на свободно вращающемся погоне, на втором - из установки с закрепленным погоном, на третьем - из установки с наведением по горизонту. Стрельба велась штатными патронами АМ-23 (с охолощенным взрывателем Б-23М) по щиту 3x5 м, установленному на дальности 100 м, с оценкой колебаний установки и кучности стрельбы в различных режимах. Для проверки возможности попадания в цель с габаритами современных ПТУР (при имеющемся рассеивании экспериментальной установки) выполнили натурные испытания со стрельбой по неподвижным макетам трех зарубежных ПТУР типа «Кобра», «Малкара» и SS-11, расположенных на дистанции 100 м от установки при нулевом угле (стрельба в лобовую проекцию).
Всего по макетам произвели две очереди по 55 выстрелов каждая: первую - по макету ПТУР типа «Кобра», подвешенному на высоте 2 м, вторую - по макетам ПТУР «Малкара» и SS-11, оси которых располагались относительно друг друга на 460 мм по горизонтали и 860 мм по вертикали (10 т.д.).
Результаты испытаний подтвердили возможность размещения авиационной шестиствольной 23-мм авиационной пушки АО-19 на объектах бронетанковой техники вместо штатной зенитной установки. Требуемые скорости переброски приводов наведения для оружейной части активной противоракетной защиты (60 рад/с для вертикального и 120 град./с для горизонтального наведения) обеспечивались при потребляемой мощности не больше 0,6 кВт.
Стрельба шестиствольной авиационной пушки АО-19 с темпом 10000 выстр./мин из турельной установки, изготовленной с соответствующими точностью и качеством сборки, практикуемыми в танкостроении, и с обратимыми приводами наведения, обеспечивала кучность стрельбы В>в=9,4 т.д., В>6=6,2 т.д. Дополнительного упрочнения конструкции установки на вращающемся погоне при использовании оружия с темпом стрельбы 10000-12000 выстр./мин не требовалось. Плотности огня установки АО-19 при стрельбе очередью 55 выстрелов (с кучностью В>в=2,7 т.д., В>6=0,79 т.д.) было достаточно для попадания в ПТУР. Однако для определения оптимального значения кучности, необходимого для наиболее вероятного поражения ракеты на траектории, требовались специальные испытания.
По второму варианту активной защиты от ПТУР в ОКБТ ЛКЗ совместно с ЦКИБ в 1960 г. изучили возможность установки на Т-10М системы ТКБ-588. Ее разработали в ЦКИБ под руководством ведущего инженера К.В. Демидова и начальника отдела И.Г. Дивакова. При этом использовались материалы исследований по системам обнаружения подвижных целей, выполненных в ОКБ-668, НИИ-17, ЦНИИ-108, НИИ-571, а также в НИИ-61 и Академии БТВ им. Сталина.