Я уже освоился на станции и был в курсе моды ношения комбинезонов. Те, у кого фигуры позволяли носить их в обтяжечку, как у меня, например, делали это с достоинством. Другие, которые имели некоторые недостатки, делали комбезы бесформенными, отключая функцию подгонки, чтобы не показывать эти свои недостатки. На это намекали банальные нормы приличия. Редкость конечно, с уровнем местной медицины, но и такие были, кто запускал своё тело. Так вот стоявший снаружи техник носил комбез именно в обтяжечку, что сразу вызывало антипатию к нему. Вот мне, например, неприятно было видеть сухощавого пожилого мужчину на кривых ножках, со впалой грудью и с животом, как будто он вынашивает шестимесячный плод. Но тот видимо никаких неудобств не испытывал, а продолжал стоять с гордо поднятой седовласой головой с нетерпением поглядывая на ворота моего ангара.
Почесав затылок, я скинул домашние тапки и, надев ботинки, дождался, когда комбинезон срастется и направился к выходу. Кто это был, я не знал и собирался в данный момент разъяснить ситуацию.
Как я уже говорил, створки грузовых ворот были размером по ширине самого ангара, поэтому чтобы постоянно их не двигать туда-сюда, конструкторы сделали в одной из створок небольшую дверцу. Вот её-то я открыл и вышел наружу.
— Ворт Трен? — спросил незнакомец. — Техник-универсал?
— Он самый, — кивнул я, с интересом разглядывая такого же универсального техника. Только он в отличие от меня имел нашивки по четырем специальностям. Это как я уже говорил универсальный техник, пилот малого корабля, программист и редкая специальность — ремонтник коммунальных служб. То есть ассенизатор, если кто не знает. Я бы такую нашивку не одел, этот похоже с гордостью носит как и комбез. Хоть бы постеснялся.
— Знаешь юноша, — сказал техник, так и не представившись. — У нас было много таких молодых и резвых, и всех мы укорачивали. Методы есть.
— Я не понимаю о чём вы, — холодно сообщил я, сложив руки на груди.
Хоть незнакомец и говорил спокойным тоном, это был сто процентный наезд.
— О жирных заказах естественно. Знаешь, в месяц у нас бывает до восемнадцати тысяч кораблей. Некоторые транзитом, некоторые с доставкой, но многие, если это требует ситуация, ремонтируются у нас. Так вот в месяц у нас, в среднем от семидесяти до восьмидесяти жирных заказов. За быстроту и качество многие владельцы кораблей доплачивают солидные суммы. У нас свой профсоюз и именно он распределяет среди техников, которые в него вступили и платят взносы, надо сказать небольшой процент, эти заказы. Но в этот месяц почти на треть у нас недобор. Была проведена проверка и выяснилось, что совсем молоденький техник, что только поселился на „Сивиле“ в наглую перехватывает НАШИ заказы. Поэтому меня послали передать тебе, уймись и работай как все, а не то придут другие люди.