— Слушай, док, ну цыпочки, ну красотки, вот бы трахнуть. А?
Не успел я его остановить, как цыпочки остановились, обернулись к нам и очень обыденно предложили:
— В чем дело, мальчики, по сотне с носа и все дела!!
Может теперешняя молодежь только посмеялась бы над нами, но мы тогда были по теперешним оценкам «полные лохи» и люди с другой планеты. Мы же с ним остановились, как вкопанные, пораженные таким циничным предложением, исходящим от молодых и симпатичных девушек. Одновременно только и сказали:
— Да!.. Одесса-мать!
Механик долго сетовал, что впервые столкнулся с откровенными проститутками, плевался и ругал всех женщин без разбора.
Такие вот мы были, что не отрицало уличных знакомств с очень быстрым решением половых вопросов, но это не называлось проституцией, а было просто бл…вом. А это хоть и осуждалось, но встречалось на каждом шагу.
Сон на корабле — это святое. Ночные тревоги, особенно после гибели линкора «Новороссийск» в 1955 году, часто обрывали его, иногда до двух раз за ночь. Зато засыпали мы мгновенно. Особенно ценился дневной послеобеденный сон, минут так на 30–40. После шести лет службы на корабле привычка «покимарить» после обеда хоть десяток минут осталась у меня на всю жизнь и часто приводила меня в неловкое положение. Я засыпал на каком-нибудь совещании прямо на глазах у большого начальства. А уж на корабле! По окончании обеда я несся в каюту и мгновенно засыпал, чем приводил в полный восторг моего соседа по каюте Васю Празукина. Он всем говорил:
— Представьте, пока я спускался с трапа из кают-компании и был остановлен кем-то на минуту традиционным вопросом: «А когда я получу то или иное из снабжения?», доктор уже крепко спал. Просто феноменально!
Многие офицеры, в том числе командир, хорошо знали об этих моих пристрастиях.
И вот — Азовское море. Корабль выполняет задачу корабля-цели, по которой испытывают пуск низколетящей крылатой ракеты, полет которой контролирует и корректирует пилот реактивного истребителя, летящего выше ракеты. Корабль долго маневрирует в ожидании этого пуска и я, сидя в медпункте, благополучно засыпаю. Через какое-то время проснулся и решил подняться на мостик и посмотреть, как там идут дела. Стал подниматься по трапу, ведущему на ГКП (Главный командный пункт, а проще мостик), и вдруг ощутил не только ухом, а как бы всем телом, грозный, нарастающий гул, заполнивший все и вся, и пронизывающий, как говорится, от головы до пяток. Еще не успев со сна как следует испугаться, я поднялся на последнюю ступеньку трапа и охватил глазами странную картину: командир, бледный, как полотно, с отвисшей челюстью и выпученными глазами, задрав голову, смотрел куда-то за горизонт в сторону нарастающего гула. Старпом, согнувшись чуть не пополам, прятал голову за какую-то стойку, а штурман усердно пытался залезть в свой, закрытый от дождя, стол для прокладки курса корабля. Пока я соображал, что же это все значит, над мостиком на высоте метров 100–150 пронеслось нечто, издававшее громоподобный шум. Казалось, что небо падает на нас. Это что-то с огромной скоростью пролетело над кораблем, а над ним выше летел истребитель. Командир, придя в себя, кинулся к передатчику УКВ и, забыв, что его могут подслушать недруги, кричал: