.
«Да уж, хорошо, что мы это на празднике не показывали, — подумал я, глядя на вытянутый четырехсотметровый «футляр». — Кто-то ведь догадается связать стыковочные узлы в миделе с нашими новыми фрегатами, подсчитать мощность залпа и динамические характеристики связки, а тогда уже трудно будет доказать кому-то, что мы мирная планета».
Собственно, сам авианосец ничем выдающимся, кроме гипердрайва класса 1,5 не отличался, более того, представлял собой творчески переосмысленный проект среднего контейнеровоза, с ангарной палубой вместо трюма, реактором на номинал мощнее, а также усиленным вооружением и щитами на месте части узлов подвеса контейнеров. Но если пристыковать к нему два или четыре фрегата…
На подобную идею меня натолкнула концепция, заложенная в «Сверхдальний Перелет», а точнее необходимость, с одной стороны, кардинально сократить экипажи кораблей без снижения боеспособности, а с другой, получить уникальные характеристики по приемлемым ценам. Ну еще и желание получить карманный Звездный Разрушитель или сравнимый по эффективности корабль, в обход республиканских ограничений на длину и класс гипердрайва. Ведь в предстоящей Войне Клонов я планировал не просто отсиживаться в обороне, с чем справились бы и честно прихватизированные «Дредноуты» и «Лукрехалки», а активно вмешиваться в происходящее.
— Впечатляет, — произнесла королева, осматривая две части строящегося и один завершенный корабль. — Но я, конечно, не специалист в кораблестроении, они очень похожи на наши контейнеровозы?
— Это, практически, они и есть, — охотно пояснил я. — В трюме находится ангарная палуба на 96 истребителей N-1М, а на четырех узлах внешней подвески можно закрепить четыре фрегата типа «Бивнекот»[185]…
— Насчет последних, я бы хотела с тобой серьезно поговорить, — поморщившись, сказала она. — Есть мнение, что эти корабли не нужны Набу…
— Дай угадаю? Это наши доблестные диванные флотоводцы из Университета нажаловались? — усталым тоном уточнил я. — Всепропальщики, хатт их! Говорили, наверно, что ресурс в шесть тысяч часов у досветовых двигателей это очень мало в сравнении с пятнадцатью годами, считающимися нормой у грузовиков, а гипердрайвы пятого и двенадцатого класса это вообще не уровень, и что команда из двадцати пяти человек не сможет обеспечить текущее обслуживание и ремонт двухсотметрового корабля?
— Да, — кивнула Падме. — А еще утверждали, что из-за неэффективности двигательной установки, расход топлива у этих фрегатов вдвое выше, чем у конкурентов.
— И все это действительно так, — легко признал я. — Но только если рассматривать отдельно взятый корабль. А вот если взять четыре фрегата и закрепить на внешних узлах авианосца с гипердрайвом класса 1,5 и сверхэкономичными двигателями, обладающими ресурсом в 50 лет. И для всего этого достаточно команды в 850 человек.