Арсенал-Коллекция, 2012 № 03 (Журнал «Арсенал-Коллекция») - страница 38
Естественно, при мобилизации стандартная окраска судов заменялась на однотонную окраску серого цвета. Однако за время войны три корабля этого типа несли камуфляжную окраску.
«Кимикава-мару» с ноября 1941 (?) по март 1943 г. нёс один из видов «северного» камуфляжа, заключавшегося в нанесении на борта, носовые грузовые колонны, раструбы вентиляторов, платформу носового орудия, дымовую трубу, среднюю надстройку и даже на шлюпку широких белых полос с неровными краями, призванными искажать силуэт корабля.
«Хирокава-мару» с лета 1942 г. и до своей гибели нёс один из видов «сингапурского» камуфляжа, разработанного в инициативном порядке находившимся в Сингапуре инженер-капитаном 3 ранга Фукуи Сидзуо. С июня 1942 г. под его руководством в камуфляж, основой которого были чёрные и белые полосы, было окрашено несколько кораблей, переоборудованных из гражданских судов. Дальнейшего развития на флоте этот эксперимент не получил, но эту окраску стали копировать некоторые армейские транспорты, в том числе и «Хирокава-мару», окраска которого, по некоторым данным, состояла из диагональных чёрных и белых полос, идущих почти параллельно линии воды в носовой части, увеличивавших свой угол наклона к средине судна и спускавшихся к воде почти вертикально в корме.
«Киёкава-мару» с сентября 1944 г. и до конца войны нёс стандартный для транспортных судов конца войны камуфляж «системы цвета №2», утверждённый в июне 1944 г. Он заключался в нанесении на оба борта оливково-зелёного контура судна меньших размеров, что должно было вводить в заблуждение вражеских подводников относительно истинного размера цели и расстояния до неё. При этом остальной корпус и надстройки красились в светло-оливковый цвет, а верхушки мачт — в белый.
Редкие фото «Камикава-мару» «в штатском»
До начала войны за Великую Восточную Азию[*Так в Японии официально назвалась война против США, Британской империи и Нидерландов, начатая ею 7/8 декабря 1941 г.]
После сдачи заказчику «Камикава-мару» успел сходить в Циндао (Китай) и Нью-Йорк (США), но в середине 1937 г. началась война с Китаем. Она выявила большую потребность флота в авианесущих кораблях, поэтому мобилизованное 17 сентября 1937 г. грузопассажирское судно «Камикава-мару» уже на следующий день приказом по внутренней службе №609 было внесено в списки флота как гидроавиатранспорт и приписано к военно-морской базе Сасэбо.
Переоборудование «Камикава-мару» было выполнено по образцу переоборудованных в гидроавиатранспорты ранее судов «Кагу-мару» и «Кинугаса-мару». Как и на них, на «Камикава-мару» была демонтирована спаренная грузовая колонна позади средней надстройки, а на уровне верхних кромок фальшборта и комингсов грузовых люков настелены деревянные платформы, на которых размещались гидросамолёты. В грузовых помещениях судна были оборудованы дополнительные жилые помещения, различные кладовые, хранилище авиационного бензина, бомбовые и артиллерийские погреба.