Строительство первых четырех из восьми намеченных единиц было утверждено кораблестроительной программой 1928/29 г. Заказ разделили поровну между верфями «Одеро»* и «Кантиери дель Тиррено». Закладка «Дардо» и «Страле» на верфи в Сестри-Поненте (пригород Генуи) состоялась в январе-феврале 1929 г. Контрактная стоимость одного корабля составила 14,45 млн. лир. «Фреччиа» и «Саэтта» были заложены на верфи в Рива-Тригозо (также пригород Генуи) в феврале и мае того же года. Каждый из них обошелся казне в 13,6 млн. лир. Стоит отметить, что в итальянской литературе эти корабли упоминаются как тип «Фреччиа», а в англоязычной - как тип «Дардо», эта традиция перекочевала и к нам.
Уже после закладки этой четверки в проект внесли коррективы, коренным образом изменившие внешний облик эсминцев. Чтобы улучшить диаграмму стрельбы расположенных на кожухе котельного отделения 40-мм автоматов, решено было вывести дымоходы всех трех котлов в единственную дымовую трубу, которая, таким образом, расположилась практически точно над котельным отделением №2. Это не только позволило сдвинуть носовую надстройку на несколько метров к корме, но и придало кораблям более современный силуэт.
В октябре 1929 г. было принято решение о постройке четырех кораблей второй серии. Заказ снова распределили между двумя верфями: «Кантиери Партенопеи» из Неаполя (бывшая фирма «Паттисон») строила «Фольгоре» и «Лампо», а «Кантиери Навали делль Кварнаро» из Фиуме - «Фульмине» и «Валено». Обе верфи произвели закладку своих пар одновременно: соответственно 30 января и 1 мая 1930 г.
В проект эсминцев второй серии были внесены существенные изменения, включавшие, в частности, замену турбин системы Парсонса на Белуццо. Однако главным стало зауживание корпуса: стремясь добиться более высокой скорости хода, ширину уменьшили примерно на 50 см - с 9,7 до 9,2 м, как на эсминцах типа «Турбине», послуживших прототипом для первой серии. Остальные характеристики практически остались прежними, однако из-за уменьшения объема корпуса полный запас топлива снизился почти на 100 тонн. Как следствие, дальность плавания экономическим 12-узовым ходом упала почти на четверть. В итоге, хотя стандартное водоизмещение «Фольгоре» оказалось чуть выше, чем у предшественников, за счет меньшего запаса топлива полное водоизмещение оказалось примерно на 100 т меньше. Проектное распределение весовых нагрузок для эсминцев второй серии выглядело следующим образом:
• корпус - 35,1 %;
• силовая установка - 42,1 %;
• вооружение - 8,0 %;
• оборудование - 14,8 %.