Белые «Жигули» приблизились к грузовику и пристроились сзади, почти вплотную к серебристому алюминию его прицепа. Потом Валера слегка подал нос «шестерки» влево. Впереди на шоссе маячила идущая им навстречу машина. «Жигули» опять спрятались за фуру.
Дождавшись, когда встречная легковушка со свистом пролетела мимо, Валера опять пошел на обгон. Его коричневая кроссовка чуть сильнее прижала педаль газа.
«Шестерка» вильнула влево. Почти физически чувствовалось, с каким напряжением работал движок «Жигулей». Основательно возросшее лобовое сопротивление машины за счет объемного груза на верхнем багажнике и едва ли не предельная загрузка «Жигулей» давали о себе знать.
Саша с любопытством смотрел, как справа, в проеме открытого бокового окна, появился край прицепа, а потом и его бешено вращающиеся задние колеса.
Саша, как загипнотизированный, не мог оторвать взгляд от медленно проплывающего назад алюминиевого корпуса прицепа. Потом он вновь посмотрел вперед. Шоссе было свободно.
Опять медленно поплыл назад алюминий. Казалось, что эта серебристая стена прямо перед его глазами не кончится никогда.
Саша снова посмотрел вперед. На дороге что-то появилось.
Очень далеко.
«Похоже на один или два больших грузовика, идущих один за другим», — подумалось Саше. Он опять повернул голову направо — рядом все еще медленно проползал назад огромный корпус прицепа.
Наконец «Жигули» поравнялись с задними колесами большого тягача. Было сухо, и шины его колес были серыми от пыли. Только хромированные диски ярко сверкали на солнце. Это оказался тягач американского производства «Кинетик 9W9», имеющий темно-синюю окраску с условным названием «Жар-птица». Он был очень красивым.
В тягаче чувствовалась незаурядная мощь, он был очень большим. Позади водительской кабины находилась довольно объемная кабина для отдыха. В этой задней кабине можно было не только со всеми удобствами выспаться, там можно было какое-то время даже жить.
Задний отсек был высокий, около двух метров высоты и площадью примерно 2,0x2,5 метра. Он был полностью изолирован от водительской кабины, что гарантировало лучшую герметичность и отсутствие в нем лишних запахов.
На обеих боковых стенках у этой второй кабины было по двери и по довольно большому окну. К площадке рядом с задней кабиной, ближе к прицепу, вела отдельная лесенка, а непосредственно под кабиной для отдыха располагались четыре огромных хромированных бака с горючим, по два с каждой стороны. Вторая лесенка была у водительской кабины. И кабина водителя, и задняя кабина для отдыха были темно-синего цвета. А сбоку на водительской кабине и на моторном отсеке тягача были нарисованы несколько красно-желтых длинных птичьих перьев, похожих на перья жар-птицы.