Еще одним вариантом "Penny" должен был стать "Рифуку" (Ветер у земли) - совместная разработка Мицубиси и Накадзимы в ответ на требования 20-Си для "первого (Ко) типа палубного истребителя" от 7 апреля 1945 г. "Рифуку" должен был при планере А7МЗ- J получить двигатель Накадзима На-41 или Накадзима На-44. К моменту прекращения работ самолет был еще только в эскизе.
Тактико-технические характеристики А7М2 (А7М1).
Тип: одноместный палубный истребитель.
Двигатель: Мицубиси МК9А (Накадзима NK9K "Хомаре"-22) -18-цилиндровый, воздушного охлаждения, взлетной мощностью 2200 (2000) л.с. и 1800 (1570) л.с. на высоте 6000 (6850) м.
Вооружение: четыре 20-мм крыльевые пушки "тип 99 модель 2" (две 20-мм крыльевые пушки >итип 99 модель 2" и два крыльевых 13,2-мм пулемета "тип 3"); две 250-кг бомбы.
Максимальная скорость: 620 (565) км/ч на высоте 6600 (6190) м.
Крейсерская скорость: 410 км/ч на высоте 4000 м.
Время набора высоты: 6000 м - 6,1 (9,9) мин.
Потолок: 10900 м.
Продолжительность полета: 3 часа.
Вес: пустого - 3226 (3110) кг, взлетный - 4720 (4410) кг.
Размеры: размах крыла - 14 м; длина - 11 (10,995) м; высота - 4,28 м; площадь крыла - 30,86 м>2.
С началом налетов на Японию американских бомбардировщиков В-29 "Суперфортресс" императорская армия ощутила необходимость в скоростном перехватчике, способном быстро набирать высоту - типе самолета, отсутствующим в армии напрочь. К счастью для японской авиации, их атташе в Германии получил информацию о разработке на Мессершмитте ракетного перехватчика Ме-163В, а в конце 1943 г была приобретена лицензия на его ракетный двигатель "Вальтер" HWK 109-509. Но одна из двух подлодок, направлявшаяся в Японию с чертежами Me-163В и образцами двигателя "Вальтер", была потоплена. Несмотря на это, флот выдал в июле 1944 г спецификации 19-Си, предусматривавшие создание такого ракетного перехватчика. Задача была возложена на Мицубиси. С самого начала проект представлял совместную разработку армии и флота, а японская модификация двигателя "Вальтер" HWK 109-509 представляла собой совместную разработку армии, флота и Мицубиси.
Проектирование самолета, получившего обозначение на флоте J8M1 и в армии - Ки-200, осуществлялось под руководством Мидзиро Такахаси на Мицубиси и довольно быстро. Уже в сентябре 1944 г был готов макет. Он был одобрен армией и флотом, и началась работа над опытными самолетами.
Вскоре после начала работ на Мицубиси над проектированием J8M1 флот приказал 1-му морскому авиационно-техническому арсеналу в Йокосуке разработать планер аналогичной конструкции для оценки управляемости будущего ракетного перехватчика, а также для использования его для подготовки пилотов. Первый опытный планер-бесхвостка MXY8 "Акигуса" (Осенняя трава) был готов в декабре 1944 г. Его перевезли на аэродром Хякуригахара в префектуре Ибараги, где он впервые поднялся в воздух 8 декабря.