Кремлевские «инсайдеры». Кто управляет экономикой России (Соколов) - страница 100

Гораздо более благоприятная обстановка наблюдалась на ОАО «Вертолеты России», которое не случайно демонстрирует высокие темпы роста производства продукции. Более 50 % продукции экспортируется [Годовой отчет ОАО «Вертолеты… 2013]. Износ машин и оборудования на конец 2012 г. составлял всего 23,1 % [там же]. Впрочем, и ранее он был не высоким — 16,5 % на конец 2008 г. Ввод основных средств в 2012 году составил 14,7 %, что более чем в 2 раза выше среднего по промышленности уровня [там же; ЕМИСС, 2013].

У титанового монополиста «ВСМПО-Ависма», также во многом ориентированного на экспорт (58 %), на конец 2009 г. износ оборудования составлял 51,4 %, а на конец 2012 г. — 48,1 %, а ввод ОС сохраняется на уровне 17–18 % [Отчетность ОАО «Корпорация»… с.18].

Таким образом, можно сделать вывод о том, что на некоторых предприятиях «Ростеха» удалось остановить дальнейшую деградацию ОС, однако пока не удалось полномасштабно модернизировать производство. При этом экспортно-ориентированные производства находятся в более благополучном состоянии.

Б) Неэффективность антикризисной политики и ошибки управления (АвтоВАЗ).

В 2005 году на «АвтоВАЗе» сменился собственник, и начался переход в эту организацию команды топ-менеджеров из «Рособоронэкспорта», имеющей мало опыта в управлении автомобилестроением [Петрова, 2013]. Предприятие стало устойчиво сбавлять обороты. Если в 1990 году производство составило 773 тыс. автомобилей, а в 2008 — 802 тыс., то в 2009 — всего 295 тыс., т. е. в 2,7 раза ниже [Соколов, 2012з]. Резкий спад был вызван не только кризисом, но также ошибками управления. Несмотря на снижение спроса на автомобили к концу 2008 года, руководство предприятия приняло ошибочное решение сохранить объемы производства, что привело к огромному росту задолженности предприятия и наступлению его предбанкротного состояния. В сентябре 2009 начались массовые увольнения рабочих (в 2009 г. на заводе работало 99,0 тыс. чел., а в 2010 — всего 75,4 тыс. чел.) [Соколов, 2012з]. Чистый убыток предприятия составил —38,5 млрд руб. (рентабельность — (—45,7 %)) [там же]. «АвтоВАЗ» признал, что производит автомобили «чрезвычайно низкого качества», и назвал себя неэффективным по многим пунктам. Особо было отмечено низкое качество покупных комплектующих и нежелание руководства завода и местных поставщиков вкладывать прибыль в модернизацию производства [ОАО «АвтоВАЗ», 2012]. В 2009 году государство выделило «АвтоВАЗу» 25 млрд руб. из резервного фонда. В течение нескольких недель деньги были потрачены на выплаты банкам и поставщикам предприятия. Была ли помощь, оказанная «АвтоВАЗу» государством за счет налогоплательщика, реализована эффективно?