Арсенал-Коллекция, 2013 № 10 (16) (Журнал «Арсенал-Коллекция») - страница 23

(Продолжение  следует...)

• Allawi A. The Occupation of Iraq: Winning the War, losing the Peace. - Yale University press, 2007,- 518 p.

• Caraccilo D., Thompson A. Achieving victory in Iraq. Countering an Insurgency. - Stackpole books, 2008.-215 p.

• Gordon A. Marines on the Ground. Operation Iraqi freedom 2 - Concord Publications, 2007. - 50 p.

• Lowry R. New Dawn. The battles for Fallujah. - Savas Beatie, 2010. - 352 p.

• Ricks T. Fiasco. American military adventure in Iraq. - The Penguin press, 2006. - 482 p.

• Scahill J. Blackwater. - Nation books, 2007. - 452 p.

• This is our war. A soldiers’ portfolio. - The Conde next publications, 2006. - 224 p.

• Violent Response: The US Army in al-Falluja’, Vol. 15, No. 7(E), June 2003. Он доступен на сайте www.hrw.org

• Валецкий О. Новая стратегия США и НАТО в войнах в Югославии, Ираке, Афганистане и ее влияние на развитие зарубежных систем вооружения и боеприпасов. - М.: Арктика, 2008. - 344 с.

• Маначинский А. Ирак: тайные пружины войны. - К.: Румб, 2005. - 416 с.

• Материалы интервью с жителем Фаллуджи Мохаммедом Файсалом от 25 марта 2012 г. (интервьюер - Р. Пономаренко) // Архив Пономаренко РО.

• Попов И. Война будущего: взгляд из-за океана. - М.: Транзиткнига, 2004. - 444 с.

• Тысовский Ю. "Крестоносцы" против Ислама. Том II. Путь в беспросветный тупик. - М.: Гифон, 2011. - 320 с.

• Шурлов С. Иракский капкан для США. - М.: Яуза, Эксмо, 2009. - 320 с.

• Фонограмма документального фильма "Secret Iraq: Insurgency" (телекомпания ABC, США, 2010).

Андрей ХАРУК

По итогам продувок в аэродинамической трубе для XF15C-1 признали оптимальным Т-образное хвостовое оперение

Невозможно, наверное, найти любителя авиации, никогда не слышавшего о фирме "Кертисс". Основанная одним из пионеров самолетостроения Гленном Кертиссом ещё в 1909 г., она к 1919 г. изготовила около 5200 самолетов, большинство из которых составляли учебные бипланы серии JN. В 20-е годы она оставалась одним из основных поставщиков боевых самолетов для правительства США, а её основной продукцией в этот период были двухместные одномоторные бипланы "Фалкон" - разведчики, легкие бомбардировщики и штурмовики. В 30-е годы приоритеты смещаются в сторону истребителей - конструкторы "Кертисса" проектируют удачную серию бипланов "Хоук", поставлявшуюся как армии, так и флоту США, а также экспортировавшихся буквально по всему миру. С 1935 г. в производстве находились истребители-монопланы "модель 75" (Р- 36), ставшие настоящим экспортным "хитом", а в начале Второй мировой войны на производственных линиях их сменили новые истребители "модель 81/87" (Р-40) - "Уорхоук" и "Киттихоук". И хотя фирма производила и самолеты другого назначения - например, пикирующие бомбардировщики "Хеллдайвер" - её визитной карточкой оставались истребители. Но к середине Второй мировой войны перспективы "Кертисса" становились все более туманными: ни один из разрабатываемых вариантов глубокой модернизации "Китттихоука" не попал в серию, а производство Р-40 сворачивалось - самолет не выдерживал конкуренции с "Мустангом". Не удалось вернуть утраченные позиции на рынке флотских истребителей - разрабатываемый с 1941 г. палубный XF14C-1 конструкторы так и не смогли довести до приемлемых кондиций, и эту программу пришлось закрыть в 1943 г. В такой ситуации шансом могло стать участие в программе создания перспективных истребителей для ВМС США, инициированной как раз в то время.