Арсенал-Коллекция, 2013 № 10 (16) (Журнал «Арсенал-Коллекция») - страница 80
Мы сознательно обойдем вниманием случаи использования военной авиацией стилизованных орденских крестов, пришедших из эпохи Средневековья (например, в Германии и Хорватии - в годы Второй Мировой войны), отдавая предпочтение эпизодам с вполне конкретными наградами.
Следует отметить, что первенство в использовании фалеристического сюжета в качестве опознавательного знака военной авиации принадлежит России. Необходимость изобретения нового авиационного опознавательного знака была обусловлена спецификой Гражданской войны - идеологической пестротой, неприятием (не только красными, но даже некоторыми их противниками) одиозных монархических символов и общим подчеркнутым стремлением к народности.
Истребитель Не-51 ВВС Болгарии
Авторитет Георгиевских наград в России был традиционно высок, и они стали истинно народным символом героизма, проявленного при защите Отечества. Это обусловило популярность Георгиевской символики в самых разнообразных воинских формированиях.
При создании Поволжской Народной армии летом 1918 года встал вопрос о знаках различия. Тон в новом антибольшевистском формировании задавал Комитет членов Всероссийского
Учредительного собрания (Комуч), в котором доминировали социалисты-революционеры (эсеры). По этой причине "реанимация" имперской символики, которая ассоциировалась с династией Романовых, на первых порах была просто немыслима. Вместо традиционной кокарды было принято решение использовать отрезок Георгиевской ленточки. Нововведение прижилось, и не только на головных уборах: черно-оранжевые полосы стали наносить на плоскости и стабилизаторы аэропланов Поволжской армии.
Тем не менее, усвоить новую систему опознавания летательных аппаратов толком не успели даже собственные зенитчики: во время боев за Казань им удалось сбить лишь один аэроплан, да и тот - свой. По-видимому, в азарте боя артиллеристы просто не обратили внимания на черно-оранжевые полосы на плоскостях.
К сожалению, автору не известны оригинальные фотоснимки летательных аппаратов авиаотрядов Поволжской армии с Георгиевскими опознавательными знаками, поэтому не представляется возможным сделать однозначный вывод о том, полностью ли Георгиевские цвета заменили трехцветные (бело-сине-красные) розетки на крыльях, фюзеляже и стабилизаторе, или же использовались совместно - в различных комбинациях (рис.1, обл.З). Минимальное представление может дать масштабная модель "Моран-Парасоля", выполненная Дмитрием Морозовым (рис.2, обл.З).
Следующая попытка использовать награду в качестве опознавательного знака военной авиации была предпринята в Болгарии в 1937 г. Возрождая ВВС, болгары решили использовать в качестве "авиавизитки" изображение ордена "За храбрость" 4-й степени 1-го класса.