В период подготовки и в ходе операции инженерные войска обеспечивали преодоление водных преград, участвовали в овладении сильными укреплениями, прокладывали колонные пути, обеспечивали быстрое продвижение пехоты и танков, вели инженерную разведку, участвовали в решении задач водоснабжения. Инженерные войска Забайкальского фронта построили 1194 и отремонтировали 322 шахтных колодца, оборудовали 21 буровую скважину, развернули 61 пункт водоснабжения. 1-й Краснознамённой армией 1-го Дальневосточного фронта было проложено 540 км новых дорог и колонных путей и 546 км отремонтировано, построено 1509 погонных метров новых мостов и 1873 погонных метра отремонтировано, отрыто 832 км траншей и ходов сообщений, сооружено 100 дзотов, 182 убежища, 209 командных пунктов, установлен 161 км проволочных заграждений.
Действия фронтовой авиации и отдельного корпуса дальней авиации осуществлялись под единым руководством командующего ВВС Красной Армии маршала А. А. Новикова. Советская авиация безраздельно господствовала в воздухе. Она наносила массированные удары по объектам в глубине расположения противника, опорным пунктам и узлам сопротивления, мешавшим продвижению войск, поддерживала наступление наземных войск, нарушала управление и снабжение войск противника, вела воздушную разведку. Военнотранспортная авиация выполняла задачи по обеспечению войск горючесмазочными материалами и боеприпасами, по высадке воздушных десантов. Всего в кампанию на Дальнем Востоке советские ВВС, без учёта 5 тыс. самолётовылетов, не связанных с ведением боевых действий, осуществили 17 750 самолёто-вылетов: 10 100 боевых (в том числе 9 тыс. самолёто-вылетов совершили воздушные армии трёх фронтов) и 7650 небоевых. В боевых целях было совершено на разведку 25,7 % самолёто-вылетов, на удары по войскам, укрепрайонам и пунктам управления противника – 23,3 %, на удары по железнодорожным объектам – 13 %, на выполнение прочих задач – 32 % самолёто-вылетов. В небоевых целях 25 % самолёто-вылетов было осуществлено на перевозку горючего, 20 % на высадку десантов, 5 % на выброску боеприпасов, 16 % на перевозку других грузов, 34 % на выполнение прочих задач в интересах действующей армии и флота. На вражеские позиции и объекты было сброшено 3 тыс. т авиабомб (в том числе 2 тыс. т бомб сбросили воздушные армии фронтов), было перевезено 16 500 военнослужащих, 2777 т горючего, 563 т боеприпасов, 1500 т прочих грузов. В небе и на земле было уничтожено 64 японских самолёта. Кроме того, самолётами Дальневосточного управления Гражданского воздушного флота (ГВФ) в августе 1945 г. по заявкам действующей армии было совершено 439 самолёто-вылетов и перевезено 360 т военных грузов. Вместе с тем, на действия советской авиации оказало отрицательное влияние неудовлетворительное техническое состояние изрядной части авиапарка – большая часть имевшихся на Дальнем Востоке самолётов была «новых типов». Речь шла именно о самолётах «нового типа», а не о новых самолётах – на оснащение ВВС Дальнего Востока в 1941–1944 гг. зачастую поступали отнюдь не новые, а уже изрядно потрёпанные на фронтах войны с Германией истребители, бомбардировщики и штурмовики.