- Вышка, я «Блюберд», разрешите предварительный!
- «Блюберд», я Вышка, разрешаю предварительный.
- Вышка, я «Блюберд», принял.
Инструктор дает знак техникам, те выдергивают из-под колес стояночные колодки, и командует мне:
- Выруливай!
Стараясь как можно плавнее рулить, вывожу «Сессну» на исходную позицию.
- Вышка, я «Блюберд», на предварительном, разрешите исполнительный!
- «Блюберд», я Вышка, занимайте исполнительный, полоса два!
Выруливаю в начало указанной полосы, вопросительно смотрю на инструктора, тот кивает, и я сразу запрашиваю диспетчера:
- Вышка, я «Блюберд», на исполнительном, к взлету готов!
- «Блюберд», я Вышка, взлет разрешаю, ветер пятьдесят градусов, три метра в секунду.
Джим показывает мне «Убери руки!», и прибавляет газу, «Сессна» начинает разгоняться.
- Скорость отрыва!
- Взлетаем!
Дрожь от колес прекратилась, после короткого разбега самолет легко отрывается от полосы (еще бы, без груза летим), вот мы и в воздухе... По знаку пилота убираю закрылки и докладываю:
- Вышка, я «Блюберд», взлет произвел!
- «Блюберд», я Вышка, поворачивайте на курс ноль-десять, набирайте три тысячи футов, можете работать от трех до пяти тысяч футов.
- Вышка, я «Блюберд», принял, занимаю три тысячи.
Под крылом мелькают аэродромные строения, автостоянка за вышкой, среди стоящих на ней серо-грязно-камуфлированных машин выделяется какие-то яркое пятно. Тут же слышу рык инструктора:
- Курсант, ворон не лови!..
Перевожу двигатель в нормальный режим, и начинаем не торопясь набирать положенную высоту. Рулит-то Джим, но я стараюсь запоминать, как и что он делает. В общем, все понятно.
Отойдя от аэродрома километров на двадцать, инструктор говорит мне:
- Запоминай ориентиры, пригодится при заходе на посадку.
- Принял. Два близко расположеных холма наблюдаю.
- Вот на них и будем выходить при посадке с этого курса. Остальные ориентиры ты мне потом на карте покажешь, в следующие полеты сверху с ними познакомишься. А сейчас давай начнем обучение. Тебя как, не укачало?
- Нет, чиф, все нормально.
- Берись за управление, и держи горизонт.
Взявшись за «рога» штурвала и поставив ноги на педали, ощущаю, как «Сессна» начинает уходить в сторону и задирать нос. Эй, так не пойдет! Стараясь действовать как можно нежнее, пытаюсь небольшими фиксированными перемещениями штурвала вернуть ее на курс и на «горизонт», получается, получается!!!..
- Можешь даже чуть поэнергичнее, пассажиров у нас нет, - одобрительно усмехается Хокинс.
- Мне нужно реакцию почувствовать, - я пытаюсь удержать самолет на прямой, получается, но с небольшими рысканиями по крену и тангажу.