«Армата». «Царь-Танк» на страже Родины (Чаплыгин) - страница 18

По состоянию на сегодняшний день Merkava IV считается одним из самых совершенных танков в мире. Однако, наряду с многочисленными достоинствами, у машины имеются и серьёзные недостатки. К ним относятся:

– перегруженность передних опорных катков, из-за чего танк имеет склонность застревать в грязи;

– высокий нижний лобовой лист, имеющий толщину лишь 100 мм;

– высокий силуэт, увеличивающий вероятность попадания в танк;

– слабая защищенность против современных бронебойно-подкалиберных снарядов;

– плохой обзор (несмотря даже на наличие видеокамер) с места механика-водителя, что приводит к частым авариям и получению повреждений в небоевой обстановке;

– из-за пружинной подвески при стрельбе танк начинает сильно раскачиваться, что вынуждает производить следующий выстрел только после затухания колебаний, сводя на нет преимущества полуавтоматического заряжания;

– большая масса препятствует перемещению танка по дорогам своим ходом, вынуждая использовать специальные тягачи-танковозы;

– отсутствие возможности преодолевать водные преграды по дну;

– отсутствие многотопливности двигателя.

Ходовая часть танка Merkava IV хорошо приспособлена для движения по песчаной местности

АМХ-56 Leclerc на военном параде в честь дня взятия Бастилии, Париж, 2006 г.

АМХ-40 в экспозиции танкового музея в Самюре

Так уж получилось, что когда в ФРГ уже начали выпускать Leopard 2, в США – «М1 «Abrams», а в СССР Т-64 и Т-72, французы продолжали насыщать свой танковый парк морально устаревшими АМХ-30. Однако, несмотря на все более усугубляющееся отставание, заказ на проектирование для страны танка нового поколения никто выдавать не торопился. Тогда, потеряв терпение, фирма GIAT Industries в инициативном порядке принялась за разработку нового основного боевого танка, ориентируясь главным образом на внешний рынок.

Ограничения по массе закономерно обрекли на неудачу проект АМХ-32. Они элементарно не позволили защитить и вооружить танк в соответствии с текущими требованиями времени. Но многие удачные наработки по этому проекту оказались востребованы в следующем образце – АМХ-40. Он уже отличался удовлетворительной подвижностью и мощным вооружением в виде 120-мм гладкоствольной пушки. Однако башня имела архаичную конструкцию и уступала по защищенности немецкому Leopard 2 и американскому «Abrams». Это и ряд других недостатков привели к тому, что несмотря на активную рекламу, заказов на новую машину фирма так и не дождалась.

С 1978 года GIAT Industries стала вести работы в тесной кооперации с германскими фирмами, но через четыре года разногласия между конструкторами приняли столь принципиальный характер, что потребовало прекращения совместной работы. Дело в том, что если немцы представляли танк тяжелобронированной машиной массой более 60 т и обладавшей средней подвижностью, то французы настаивали на разработке относительно компактного и скоростного образца.