«Армата». «Царь-Танк» на страже Родины (Чаплыгин) - страница 28
В результате, после окончания всех испытаний, объявили конкурс на изготовление 462 танков. Более низкую цену предложила фирма General Motors, но её величина базировалась на проекте с дизельным двигателем, в то время как военные желали получить машину, оснащенную газотурбинной силовой установкой. В итоге General Motors поручили разработать вариант с газотурбинным двигателем, а Chrysler – с дизелем. Также потребовали предусмотреть возможность установки в будущем 120-мм орудия. 12 ноября 1976 года было официально объявлено о выигрыше газотурбинного варианта фирмы Chrysler.
Опытный танк MBT-70 в экспозиции Абердинского танкового музея
Фото Raymond Douglas Veydt
Опытный образец танка ХМ1 фирмы General Motors
Опытный образец танка ХМ1 фирмы Chrysler
Опытный образец танка ХМ1 фирмы Chrysler с «гибридной» башней. Пилотный танк из первой партии в 11 машин, изготовленный в 1978 году
Один из первых серийных М1 Abrams с 105-мм пушкой
Серийное производство танка, получившего наименование М1 «General Abrams», началось 28 февраля 1980 года. Машина имела классическую компоновку с передним расположением отделения управления и кормовым – моторно-трансмиссионного. Корпус и башня получили нетипичную для американского послевоенного танкостроения сварную конструкцию.
Корпус имеет прямоугольное сечение с острой носовой частью и вертикальным кормовым листом. Его лобовая часть выполнена из многослойной брони: между двумя катаными бронелистами заключен наполнитель из слоев нейлоновой сетки и титана. Бортовые листы в зоне отделений управления и боевого имеют толщину 60 мм, в зоне моторно-трансмиссионного – от 25 до 32 мм. Дополнительно с бортов устанавливаются секционные откидные экраны из многослойной брони.
Башню выполнили в форме сварного многогранника с наклонными лобовыми и бортовыми бронелистами. По конструкции защиты лобовая часть башни аналогична соответствующим деталям корпуса. Также уязвимость танка снижает защищающий стык башни с корпусом барбет.
Замена газотурбинного двигателя AGT1500 на танке М1 Abrams в полевых условиях
Механик-водитель в боевом положении при закрытом верхнем люке располагается полулежа, что позволило разместить верхний лобовой лист корпуса толщиной от 50 до 120 мм под углом 82° к вертикальной плоскости. С обеих сторон от его сидения располагаются топливные баки, обеспечивающие дополнительную защиту при попадании снаряда в борт.
Остальные члены экипажа располагаются в башне. Место командира танка располагается справа от орудия под командирской башенкой, на которой установлены шесть перископических наблюдательных приборов. Также на крыше башни, перед командирской башенкой, установили 12,7-мм пулемет, вести огонь из которого командир может только при открытой крышке люка.