Руководство по ремонту часов (де Карль) - страница 37
— законченный замок.
Пружину загибают на расстоянии первоначальной длины замка и удерживая ее в согнутом положении, нагревают, как показано на фигуре. При нагревании пружина начинает деформироваться. Держа в правой руке плоскогубцы (предварительно нагрев их концы), сжимают осторожно изогнутый конец пружины, чтобы пружина не треснула. Эту операцию лучше проводить в два приема. Небольшой кусок пружины вводят между сжатыми концами, после чего пружину снова нагревают. Оставшийся конец пружины опиливается до заданной формы крючка (фиг. 105).
Отверстие в барабане для крючка пружины должно находиться под небольшим углом к направлению усилия заводной пружины. Это способствует увеличению прочности крючка. При изготовлении крючка опиливают кусок мягкой проволоки и подгоняют ее под отверстие. Операция эта показана на фиг. 106.
Фиг. 106.Изготовление крючка барабана.
При изготовлении новой пружины следует вначале отрезать ленту нужного размера, а затем нагреть ее конец и просверлить отверстие для закрепления внутреннего конца. После этого отверстие рассверливают до необходимого размера (фиг. 107).
Фиг. 107.Угол, под которым необходимо рассверливать отверстие.
Конец пружины загибают по форме вала барабана. Для этого пружину кладут на металлическую подставку (фиг. 108) и расчеканивают ее кончик до нужной формы.
Фиг. 108.Расчеканка конца заводной пружины.
Для закрепления наружного конца пружины существует много различных способов. Ниже показаны три наиболее интересных системы крепления пружины. Одна из них, показанная на фиг. 109, применяется фирмой Rolex Со.
Фиг. 109.Заводная пружина в барабане часов фирмы Rolex Watch Co.
Система крепления эта очень проста. Три прорези в стенках барабана позволяют пружине зацепиться за одну из них при полной заводке пружины, а при излишнем усилии соскальзывать, переходя в другую и т. д.
Вторая система крепления (фиг. 110) применяется фирмой Movado Watch Со и состоит в том, что завитая пружина вставляется в барабан, имеющий небольшой крючок, за который зацепляется колонка, прикрепленная к концу заводной пружины. При избыточной заводке пружины она также проскальзывает в барабане.
Фиг. 110.Приспособление для проскальзывания заводной пружины фирмы Movado Со:
>1 — скользящая пружина; 2 — заклепка на заводной пружине.
Система, показанная на фиг. 111, имеет некоторые преимущества перед другими. Она обеспечивает наиболее эффективное использование объема барабана и при полной заводке пружины скольжение устраняет резкие толчки.
Фиг. 111.Заводное устройство:
>1 — заводное (храповое) колесо;