Руководство по ремонту часов (де Карль) - страница 41
Фиг. 120.Установка крышки барабана.
Вал барабана держат пинцетом и проверяют его осевой зазор. При отсутствии зазора нужно определить, в какую сторону лучше произвести его увеличение. Если в сторону крышки барабана, то барабан кладут на латунную подставку и слегка ударяют по верхней части вала латунным молотком. При этом крышка барабана несколько выгнется и освободит вал (фиг. 121). Смазывают цапфы оси барабана.
Фиг. 121. Придание осевого зазора валу барабана.
На платину помещают барабан, затем устанавливают промежуточное, секундное и ходовое колеса. Устанавливают мост барабана. Закрепляют на нем собачку и пружину, предварительно смазав колонку собачки и ее пружину в том месте, где она зацепляет собачку. Слегка смазывают гнездо барабанного колеса и закрепляют колесо винтом.
Переворачивают механизм и монтируют остальные детали. Все движущиеся детали смазываются. Устанавливают заводной вал и заводят пружину. Во время работы колесной системы механизм слегка продувают грушей. Устанавливают вилку и ее мост, проверяют осевые зазоры. После этого переходят к смазке самого механизма. Чтобы предупредить попадание в механизм излишнего количества масла, необходимо руководствоваться следующим правилом: для смазки одного механизма достаточно израсходовать одну каплю, которая стечет в контейнер масленки с большой часовой отвертки.
На фиг. 122 показаны масленки с различными контейнерами для масла. Маслом из одной масленки смазывают верхнюю и нижнюю цапфы вала ходового колеса, а также верхние и нижние цапфы вилки.
Фиг. 122.Масленка:
>1 — капля масла; 2 — масло.
Если ходовое колесо и вилка имеют конусообразные цапфы, вращающиеся на накладных камнях, то количество задаваемого масла не имеет особого значения, более строгой дозировки следует придерживаться в случае, если цапфы имеют цилиндрическую форму. Эти цапфы показаны на фиг. 123.
Фиг. 123. а — достаточное количество масла для конусообразной цапфы; б — излишнее количество масла для цапф вилки; в — достаточное количество масла для цапф вилки.
При смазке палет нужно задать немного масла на плоскость покоя входной палеты и заостренной палочкой подвинуть вилку вперед и назад так, чтобы масло попало на зубья ходового колеса. Вторую дозу масла дают на этот же камень, чтобы все зубья ходового колеса получили свою долю масла. Масло по зубьям поступает на выходную налету, в этом случае также следует остерегаться излишнего количества масла. Эллипс ни в коем случае нельзя смазывать. В практике встречаются три случая попадания масла на эллипс: 1) при растекании масла, 2) при случайном попадании масла во время перемещения вилки, 3) при снятии баланса после смазки его осей.