Просто потому, что мы считаем, будто технология всегда дает превосходство.
А раз так, у нас должны быть самые передовые, дорогие и сложные технологии.
С другой стороны, можно вообще не тратить денег.
Можно скомбинировать подручные средства с хорошей идеей и создать что-нибудь действительно эффективное.
Идеей настолько хорошей, что она мгновенно станет популярной у всего населения страны.
Без единого компьютера или интернета.
Прослеживаете параллели с миром, в котором мы работаем?
С одной стороны, можно возвести технологию в культ.
Почитать ее, как религию.
Считать ее ответом на все вопросы.
И тогда наша сила станет нашей слабостью.
С другой, можно начать с поиска хороших идей.
А потом использовать для их внедрения технологию.
В той мере, в какой это необходимо.
Потому что технология – это инструмент.
И как любой инструмент, его можно держать за ручку или за лезвие.
Джеки Стюарт был трехкратным чемпионом мира в «Формуле-1».
Говорили, что он лучше всех ездил под дождем.
И даже получал от этого удовольствие.
Чем сильнее дождь, тем лучше.
Поэтому все участники «Формулы-1» знали, что Джеки Стюарт будет нестись на предельной скорости.
И уступали ему дорогу.
Потому что в дождь ему не было равных.
И этот фактор принес ему три победы на мировых чемпионатах.
Как-то я прочел интервью, которое Джеки Стюарт дал после завершения карьеры.
Он сказал, что на самом деле ненавидел ездить по мокрой трассе.
Это был слух, который он сам же и распустил.
Просто он знал, что остальные гонщики тоже ненавидели сырую погоду.
И решил использовать это как преимущество.
Если все поверят в то, что он любит дождь, то не будут даже пытаться его обогнать.
Джеки Стюарт выиграл три чемпионата не потому, что был самым быстрым гонщиком.
Он выиграл их потому, что был самым сообразительным гонщиком.
Его девиз – «Чтобы финишировать первым, нужно сначала финишировать».
Он критиковал гонщиков, лихачивших на поворотах.
Конечно, это смотрелось эффектно и нравилось зрителям.
Но при этом стирало шины.
Их приходилось часто менять.
Каждый пит-стоп – это потеря десяти секунд.
А десять секунд могли стать решающими.
Поэтому Джеки Стюарт предельно аккуратно обращался со своей машиной.
Он знал, что любая поломка могла стоить ему финиша.
А значит, и победы.
В жизни Джеки Стюарт вообще не ездил за рулем.
У него был водитель.
Потому что Джеки видел, как другие гонщики отрабатывали свои навыки на обычных дорогах.
И попадали в смертельные аварии.
Поскольку обычные дороги представляют большую опасность, чем гоночные треки.
На гоночном треке все ездят одинаково.