— А если судить по книге Платова «Секретный фарватер», то немцы в этих регионах настроили своих баз для подводных лодок предостаточно, резюмировал Сергей.
— Ну а второй аспект, «союзнический»? — спросил Богуславский.
— Этот, «союзнический» аспект, мне представляется наиболее простым. К примеру, понадобилось американцам переправить в Штаты некоего немца, очень крупного специалиста в некой области. Но возникает некоторая сложность: трибунал признал его международным военным преступником, его выдачи требуют Советский Союз, Франция, Польша и ещё с десяток правительств. Как здесь быть? Нюрн-бергский процесс, да ещё сразу же после войны не отменишь, а тут ещё со своими коммунистами надо бороться, чтобы голову не подняли.
Если переправлять легально или даже полулегально, то это рано или поздно всплывет наружу. Вот и пригодились немецкие подводные лодки, часть из которых была оборудована по классу «люкс».
Кроме того, у немцев ведь было и уникальное оборудование, технологии, документы, культурные ценности, доставку которых в Соединенные Штаты нельзя было оглашать. К тому же, видимо, были и частные заказы от дяди Сэма дяде Гансу и прочее.
Ну и наконец, сами лодки представляли собой вершину современной инженерной мысли. Ведь по многим тактико-техническим характеристикам они значительно превосходили лодки подобного класса союзников.
Но, как мне кажется, введение в действие «союзнического» аспекта было в большей части одноразовым: отправили в нужное место нужного человека или груз, после этого экипаж снимался на берег, а лодка затапливалась либо бросалась.
— А как же с лодкой из Трабзона? — спросил Михайлов.
— Здесь многое неясно. Во-первых, как удалось подводному кораблю так хорошо сохраниться в соленых водах Черного моря? Конечно, подлодка уже не могла быть использована по прямому назначению, но скорее всего планировалась к дальнейшему использованию в течение десятка лет после окончания войны. Да и внутри, насколько я представляю из рисунков того художника, все сохранено чьей-то бережной рукой. В данном случае уместен вопрос: для чего? Ответ на него через пятьдесят лет дать очень трудно. Во-вторых, вы обратили внимание на конструкторские особенности корпуса лодки?
— Да, по бортам лодки пазы или капиры, как будто лодку вставляли в какую-то емкость, в которой имелись соответствующие выступы, чтобы субмарина прочно сидела, — высказал свою мысль Богуславский.
— Вот то-то и оно. Представьте себе: лодка в подводном положении входит в эти пазы, закрепляется и поднимается, скажем, на борт корабля. Где-то в прибрежных скалах в искусственных или естественных гротах создана секретная база подводных лодок. Но для ускорения строительства или по другим причинам — маскировка, приливное течение, метеорологические условия, штормы и бури и тому подобное — пробит лишь узкий тоннель, да и то под водой, с таким расчетом, чтобы при заходе в этот пункт базирования в надводном положении была только верхняя часть рубки с люком.