У следующих же рыбаков я подтвердил свою версию о шторме, тот два дня как прошёл и они так же видели торговое судно впервые за четыре дня. Ну а к полудню я встретил каракку, вот её действия мне не понравились. Команда каравеллы на меня внимания не обратила, спокойно прошла в морской миле, хотя мой баркас на рыбацкий никак не тянул, да и на каботажное судно тоже. Они обычно пузатые как та же каравелла были, чтобы больше груза вместить. А у меня, как и у этой каракки было достаточно усреднённое строение корпуса. То есть не пузатое как у торговцев, но и не небольшой ширины скоростной корпус, как у военных кораблей. Я понимаю, что в эти времена нет стройной системы постройки судов, и все строят, как душу положит, что вылепят то и будет, но это каракка точно строилось не как торговое судно. Слишком корпус имел хищные обводы. Корабел, что её проектировал, имел некоторое понятие о том, что влияет на быстроту хода и сделал корпус достаточно острым. К счастью без тарана как у галер. Одной отличительной чертой каракк была «луковичная» форма корпуса — борта были закруглены и загибались внутрь. Помимо конструктивных соображений, такая форма борта затрудняла абордаж, а до развития корабельной артиллерии, в эпоху расцвета каракк, абордаж был основной формой морского боя.
Это судно имело водоизмещение что-то около четырёхсот тонн, то есть было достаточно крупным, и три мачты. Экипажа не скажу сколько, но около семидесяти было, причём европейцы, это не трудно было рассмотреть. Никаких талей и шлюпок на борту, как и за моём баркасом за кормой каракки буксировалась лодка. Причём достаточно приличного размера. Вот у прошлой каравеллы шлюпки не было за кормой, на палубе не скажу, всё же далековато для подробного изучения, но вроде бочки там были и ещё что-то. Не исключаю что небольшая шлюпка, на три-четыре человека находилась на палубе в перевёрнутом виде. Покраска корпусов существовала не только в Индии, например, мой баркас имел сочно зелёный цвет, что палуба, что борта, а вот каракка имела мутно-коричневый цвет бортов с полосой по ватерлинии. Видимо ранее золотистого цвета, а сейчас уже не понятно какого, больше на жёлтого смахивала. Судя по высоко сидящему корпусу, тоже одно из достоинств каракк против абордажа, понятно, что судно идёт порожним. Для местных времён немыслимое дело. Слишком расточительно.
Ещё когда только каракка повернула ко мне, что сразу вызывало подозрение, я бросился к носу, закрепив румпель, и стал заряжать пушку. Была небольшая проблема, но надеюсь ничего критичного. Как я уже говорил, ядра отливались из отходов металла и имели не только некоторые шероховатости, но и откровенные раковины. За время плаванья, я привёл в порядок и модернизировал не только пушку, но и сами ядра. Не все, но некоторую часть. Точнее шесть штук. Для пробы. Однако все шесть были использованы мной в бою с галерами, причем, перед тем как с ними поработать, я отобрал лучшие, самой округлённой формы. С остальными тоже поработал напильником, но основная работа заключалась в том, что я лудил ядра с использованием свинца, ядра покрывал слой свинца, тонкий, что скрывал дефекты в виде раковин и шероховатостей. Это поможет стволу пушки прожить дольше, избегая царапин. Однако как я уже говорил, такие ядра закончились и после того как заряд был помещён в пушку, бросился к ящику и стал отбирать ядро получше. Найдя вполне добротное, без смещённой силы тяжести, были тут и такие и, сунув в ствол, банником закатил подальше, а чтобы оно не выкатилось, использовал пыж.