Физико-химическая часть занимает несколько большее помещение и есть несколько специальных испытательных машин оригинального типа. Сейчас производятся испытания нового металлического пропеллера из дуралюминия[331]; он, кажется, дает хорошие результаты. Его недостатком является то, что он на 30 % тяжелее деревянного. Для некоторых частей самолета вводится теперь в употребление новый металлический сплав <…>, состоящий, главным образом, из Магния (больше 90 %) и Алюминия (около 6-7%); делаются также опыты с новым сплавом, в состав которого в незначительном количестве входит Литий. Примесь последнего значительно повышает прочность сплава. <;…>
К сожалению, в этом месте нам не давали долго задерживаться, да и времени было немного, так как нужно было торопиться к обратному самолету на Берлин.
Общее впечатление у меня от организации работы в предприятии – хорошее. Все же поражает некоторая, я сказал бы, кустарность, которой я не ожидал встретить в сердце Германии в настоящее время. Отдельные процессы недостаточно механизированы. Это относится к моторостроительному отделу, который далеко уступает в этом смысле хотя бы Итальянским моторостроительным заводам. Поражает большое количество занятых рабочих. В производстве калориферов и пр. крайне примитивно организован целый ряд процессов, например, цинкование больших предметов производится ручным способом, причем совершенно не приняты меры по охране рабочих. Работать приходится в удушливой атмосфере, среди кислотных и цинковых паров. Применение ручного труда в большом размере объясняется, вероятно, отчасти, низкой заработной платой. Рабочий средней квалификации получает 70 пфеннигов в час при 9-ти часовом трудовом дне. Дефекты оборудования указывают также на отсутствие свободных капиталов.
Прием мне был оказан фирмой любезный; дорога туда и обратно совершена на самолете.
2. Аэро-химические опыты
К работам меня продолжают упорно не подпускать, несмотря на мои настояния. Работающие в этой области спецы передали мне через Фишера, что к началу июля они рассчитывают закончить подготовительные работы и быть готовыми к испытаниям у нас. Они просят к этому времени приготовить людей, аэродром и три самолета: два фоккера и один Юнкерс 1-13. Я опять указал Фишеру на ненормальность такого ведения работы, так как самое направление опытов будет в известной мере зависеть от рода, качества и количества материалов. Между тем, от приготовления последних нас совершенно устраняют. Было бы весьма желательно, если бы Вы по этому поводу выразили свое неудовольствие.