По всей видимости, фирма Юнкерс принимает деятельное участие в борьбе немцев с марокканцами[329]. Через три недели туда (в Марокко) выезжает главный технический директор авиазавода Заксенберг, брат находящегося в Москве. G-23 будет работать в качестве бомбовоза и газораспылителя. Эти опыты в Германии уже производились с G-23. По крайней мере, за обедом Заксенберг о них проговорился. Связаны ли они с нашими, еще трудно установить. Вероятно да, так как в действиях испанцев против Марокко принимает участие (с химической стороны) также Штольценберг, который должен принять участие и в наших экспериментах.
Середки G-23, при желании, легко трансформируются, превращая самолет в бомбовоз, или газовоз, с полезной грузоподъемностью (без топлива) в 1,2 тонны при радиусе действия в 500 км и скоростью в 170 и 180 км. Схема такого превращения мне была показана. Ее Заксенберг передал Лозе[330]. Последний должен в Москве показать ее Вам. Если -действительно G-23 при испытаниях будет обладать приписываемыми ему боевыми качествами, это будет один из хороших современных бомбовозов. Между прочим, Юнкерсовские летчики, с которыми я частным образом разговаривал, очень расхваливают его летные свойства.
Именно в целях рекламы и из желания продемонстрировать на деле летные свойства G-23 и предпринят полет в Москву на G-23, причем, как мне сказал Лозе, Москва не была предупреждена фирмой о том, что летит такой большой самолет. Телеграмму с предупреждением послал только я, 8-го вечером.
Такой же рекламный полег Юнкерс собирается проделать из Москвы в Пекин в течение этого лета.
Моторостроительный отдел работает тоже полным ходом. Помимо обыкновенных моторов Юнкерса малой мощности, установлено также серийное производство 6-ти цилиндровых моторов L-5 в 360 HP.
Все предприятие существует, главный образом, на средства, даваемые производством предметов мирного потребления из листового металла, калориферов и пр. Эти отделы уже полностью работают. На мой вопрос, почему же на этом же принципе не основано предприятие Юнкерса у нас, мне ответили, что просто этот вопрос до сих пор не поднимался, но что, конечно, именно на хозяйственных началах следовало бы ставить производство металлических самолетов и у нас. Кажется, в этот свой приезд Заксенберг будет говорить с Вами об этом.
При фабрике калориферов (I КО) имеется испытательно-научная, физико-химическая лаборатория, обслуживающая все отделы предприятия. Тут же музей различных типов металлических сплавов и отдельных частей самолетов, подвергавшихся так или иначе летным испытаниям. Учтен также опыт прошлой войны. Нельзя сказать, чтобы испытательная лаборатория была оборудована блестяще. Помещение невелико. В химической части (две комнаты) выполняются, очевидно, только контрольные анализы по производству и приемке материалов. Следов научно-исследовательской работы я не заметил. Возможно, что нам просто не показали помещения, где работает сам профессор Юнкерс.