Авиация и время 2016 № 02 (152) (Журнал «Авиация и время») - страница 43

Вторым в новом поколении «Эмбраеров» станет Е195-Е2, постройка опытного экземпляра которого уже началась. Эта машина будет иметь на три ряда больше сидений, чем исходный Е195, и таким образом уже явно будет выходить на пределы условно обозначенного нами класса — максимальное количество мест в плотной компоновке достигнет 144.

Появившись на линиях в конце 2019 г., она составит прямую конкуренцию канадскому Bombardier CS100, который считается самолетом значительно большей размерности. По сравнению с исходным Е195 новый «Эмбраер» будет иметь не только более длинный фюзеляж, но и крыло увеличенного на 1,4 м размаха. Соответственно, удлинение несущей поверхности возрастет, а крейсерское качество повысится. В сочетании с применением новых двигателей это позволит по сравнению с предшественником повысить взлетную массу на 2 т, а дальность полета — аж на 830 км.

Последним во втором поколении на свет появится Е175-Е2 — наименьший представитель семейства, рассчитанный максимум на 90 пассажиров. Однако и он будет длиннее нынешнего «сто семьдесят пятого» на один ряд сидений, что является еще одним подтверждением тенденции постепенного повышения пассажировместимости региональных лайнеров.

В этой связи хочется опять упомянуть канадскую фирму «Бомбардье», которая, как читатели помнят, пятнадцать лет назад вывела на рынок первый «риджинал джет» в современном понимании этого словосочетания. Так вот: канадцы отказались от разработки второго поколения своих очень успешных региональных самолетов, а взялись за машины ближнемагистрального сегмента — несколько большие по размерности и конкурирующие напрямую с такими авторитетами рынка, как А318, А319 и В717. Вероятно, именно с учетом упомянутой тенденции они посчитали работу в классе более вместительных самолетов более перспективной.