Арсенал-Коллекция, 2014 № 10 (28) (Журнал «Арсенал-Коллекция») - страница 48
Проектное изображение самолета С-132
С-133 на аэродроме
Рабочее проектирование С-133 возглавил Карлос С. Вуд. Своей уверенностью в успехе он смог заразить заказчика, и уже 5 мая 1954 г. было подписано рамочное соглашение между ВВС США и фирмой «Дуглас», предусматривавшее постройку 35 самолетов. Первый твердый заказ, проведенный по плану 1954 финансового года, включал 12 машин. Остальные 29 самолетов были заказаны в 1956 (17 единиц) и 1957 (6) финансовых годах. Полный перечень серийных и заводских номеров «Каргомастеров» приведен в таблице.
Несмотря на то, что С-133 внешне существенно отличался от предшественников, в конструктивном отношении тяжелые транспортные самолеты «Дугласа» характеризовались значительной преемственностью: фюзеляж «Каргомастера» представлял собой развитие фюзеляжа С-74 (с соответствующими изменениями), а крыло и оперение выполнили «по мотивам» С-124. Поэтому было сочтено возможным обойтись без привычного прототипа - первый «Каргомастер», впервые поднявшийся в воздух 23 апреля 1956 г., являлся серийной машиной. «Путевку в небо» самолету дал экипаж в составе первого пилота Джека Армстронга, второго - Фрэнка Бойера и бортинженера Дункана Холла.
Первый полет С-133А продолжался 100 минут. В ходе его самолет перегнали с заводского аэродрома в Лонг Бич в испытательный центр ВВС на авиабазе Эдвардс. Здесь летные испытания развернулись полным ходом - в течение 30 дней самолет налетал 33 часа. В дальнейшем по результатам испытаний первого экземпляра в конструкцию «Каргомастера» внесли некоторые изменения. Наиболее серьезным из них стала переделка хвостовой законцовки фюзеляжа - вместо конической она обрела очертания, прозванные «бобровым хвостом». Но в серии это изменение внедрили только на С-133В, а самолеты С-133А получали такие законцовки во время капремонтов.
Линия по сборке С-133 на заводе фирмы «Дуглас»
| Производств. блок | Кол-во | Серийные номера | Заводские номера | |
| C-133A-1-DL | 4 | 54-135 | - 54-138 | 44705-44708 |
| C-133A-5-DL | 4 | 54-139 | - 54-142 | 44709-44712 |
| C-133A-10-DL | 4 | 54-143 | - 54-146 | 44713-44716 |
| C-133A-15-DL | 5 | 56-1998 | - 56-2002 | 45163-45167 |
| C-133A-20-DL | 5 | 56-2003 | - 56-2007 | 45168-45172 |
| C-133A-25-DL | 4 | 56-2008 | - 56-2011 | 45245-45248 |
| C-133A-30-DL | 3 | 56-2012 | - 56-2014 | 45249-45251 |
| C-133A-35-DL | 6 | 57-1610 | - 57-1615 | 45507-45512 |
| C-133B-DL | 15 | 59-522 | - 59-536 | 45573-45587 |
Поначалу производство «Каргомастеров» шло низким (по американским меркам) темпом - примерно один самолет в месяц. К началу 1957 г. ВВС располагали шестью С-133А. Поскольку все они использовались для испытаний, в документах эти самолеты проходили под временным обозначением JC-133A.