Арсенал-Коллекция, 2014 № 10 (28) (Журнал «Арсенал-Коллекция») - страница 52
С-133В в полете нал Сан-Франциско, 1960 г.
В 1962 г. эскадрильи «каргомастеров» интенсивно работали, обеспечивая передислокацию американских войск во время Карибского кризиса. В этот период месячный налет на экипаж С-133 доходил до 150 часов. Также большую роль сыграли «Каргомастеры» во время начального периода войны во Вьетнаме, когда они перебрасывали различные грузы на южновьетнамские аэродром Тансоннят, Камрань, Плейку. Поучаствовали они и в обеспечении космической программы США: С-133 перевозили узлы ракет-носителей «Атлас», «Титан», «Сатурн» на космодром на мысе Канаверал, а также сбрасывали посадочные капсулы космических кораблей «Аполло» в ходе отработки системы посадки. Для выполнения последней задачи в распоряжение NASA передали С-133А борт 54-136. Самолет, получивший у новых хозяев номер 928, использовался для испытаний с мая 1965 г. по январь 1969 г., выполнив в общей сложности 34 сброса макетов спускаемых аппаратов «Аполло».
Начало поставок в военно-транспортную авиацию новых самолетов С-141А «Старлифтер», а затем и С-5А «Гэлакси» означало завершение карьеры С-133. В отличие от своего «старшего брата» - С-124 - «Каргомастер» в резервные компоненты ВВС не передавался: сказались достаточно высокая стоимость эксплуатации С-133 и проблемы с ТВД, преследовавшие самолет практически всю службу. Поэтому после снятия «Каргомастеров» с вооружения в 1971 г. большинство самолетов проследовало в центр хранения на авиабазе Девис-Монтейн (шт. Аризона).
Несколько «Каргомастеров» попало в музейные экспозиции. В частности, «рекордсмен» - С-133А с/н 56-20008 - 17 марта 1971 г. передали Музею ВВС США на авиабазе Райт-Паттерсон (шт. Огайо). Самолет с/н 56-2009 украсил собой экспозицию Аэрокосмического музея Октава Шанюта на авиабаза Шанют (шт. Иллинойс). Попали в музеи и три С-133В. Правда, до наших дней дожило лишь два из них: самолет с с/н 59-527, находящийся в музее в Пиме (Аризона), и 59-536 (последний выпущенный «Каргомастер»), до 2001 г. экспонировавшийся в музее Стратегического авиационного командования (Оффут, шт. Небраска), а затем переданный в музей Транспортного авиационного командования на авиабазе Довер. А вот третий «музейный» С-133В (59-529), экспонировавшийся в Авиационном музее Новой Англии (Виндзор Локк, шт. Коннектикут), 3 октября 1979 г. был уничтожен торнадо.
Несколько «Каргомастеров» попало в гражданские авиакомпании. В 1973 г. четыре таких самолета (бывший «космический» 54-136, а также 56-1999, 56-2000 и 56-2001) получила «Организация воздушной помощи» (Foundation of Airborne Relif), собиравшаяся переоборудовать гигантские транспортники в летающие госпитали для оказания медицинской помощи жителям отдаленных районов земного шара. Однако проект не был реализован из-за отсутствия соответствующего разрешения Федеральной авиационной администрации.