Хвостовое оперение однокилевое, нормальной схемы. Размах стабилизатора - 18,29 м, площадь стабилизатора - 42,66 кв. м, киля - 31,73 кв. м (на С-133В - 32,92 кв. м). Приводы рулей - тросовые, на С-133В - с гидравлическими бустерами. Рули высоты и направления имеют триммеры. Передние кромки киля и стабилизатора снабжены пневматическими противооблединительными устройствами «Гудрич».
Фюзеляж - полумонокок круглого сечения. В передней части расположена просторная и богато остекленная кабина экипажа, за ней - отсек для отдыха и размещения сменного экипажа (при длительных полетах). Носовая оконечность фюзеляжа образована обтекателем антенны РЛС, выполненным из диэлектрического материала. Грузовой отсек имеет объем 364 куб. м. Размер пола грузового отсека - 27,45x3,60 м, его площадь - 100,50 кв. м. Пол снабжен направляющими, облегчающими перемещение грузов при погрузке/выгрузке и воздушном десантировании. Высота пола грузовой кабины над поверхностью аэродрома - 1,27 м. Возможна установка в грузовом отсеке 250 пассажирских кресел. Система наддува обеспечивает поддержание в грузовом отсеке давления, соответствующего высоте 2440 м до высоты полета 9150 м и 3050 м - до высоты полета 10700 м. В хвостовой части находятся грузовые ворота, состоящие из двух створок: нижней, образующей в открытом положении рампу, и верхней, открывающейся вверх, внутрь фюзеляжа. На С-133В конструкция ворот изменена - вместо верхней створки установлено две, открывающиеся в стороны. Кроме того, в передней части фюзеляжа слева имеется грузовой люк размером 2,54x2,69 м, открывающийся вверх.
Внизу по бокам средней части фюзеляжа расположены объемистые гондолы шасси, вмещающие не только основные стойки шасси, но и различное оборудование. В передних частях гондол расположены воздухозаборники системы кондиционирования воздуха и обогрева, в задних частях - вспомогательные газотурбинные силовые установки (ВСУ) «ЭрРисерч» GTU-85-2. Последние обеспечивают подачу сжатого воздуха для запуска основных ТВД и наддува кабины. При стоянке на земле и неработающих основных двигателях ВСУ обеспечивают вентиляцию кабины, привод гидравлической и электрической систем. В верхней части фюзеляжа, в местах стыка с центропланом, в специальных нишах, находятся восемь 20-местных автоматически надувных спасательных лодок, ещё две такие же лодки находятся за кабиной экипажа.
Шасси состоит из четырех основных и одной носовой (управляемой) стоек - каждая с двумя колесами. Колеса основных стоек, снабженные гидравлическими тормозами, имеют размер 20.00x20, носовой - 15.00x16. Под хвостовой частью фюзеляжа имеются дополнительные колеса размером 10.00x3, предназначенные для предотвращения касания ВПП фюзеляжем. Колея шасси - 6,12 м, база - 17,95 м.